摘要：航空管路系统布局形式复杂多变,如"L"形管路、"U"形管路、"Z"形管路等,这些管路布局中均包含"直管—曲管"这一典型管道基本元件。对此,提出"直管—曲管"组集(直曲组集)算法,实现复杂管路的高效建模和模态分析;分别从直管单元与曲管单元的三维振动控制方程出发,基于频散关系,推导了管道单元自由振动的离散模式和动力刚度矩阵;然后在全局坐标系下实现直曲组集,建立了管路系统动力刚度矩阵和特征方程;最后,对所提算法进行了验证,并采用该法分析了管路布局对"Z"形管固有频率的影响规律,建立了经验公式。通过试验发现,公式与试验结果基本相符,对比误差<5%,说明在误差许可范围内,所拟公式可用于"Z"形管设计。

摘要：就满足固有频率和振型要求的翼面结构动力学设计问题提出了一种有效的工程解决方法,并且应用于实际的型号设计。试验结果表明,机翼结构的设计满足了设计要求。其解决过程对于新机设计或用复合材料替换金属结构的等效刚度设计均有重要的指导意义。

摘要：直升机旋翼固有频率的合理配置是其动力学设计的关键之一 ,除了分析计算外 ,在型号研制中还必须进行试验校验。本文介绍了一种对全尺寸旋翼在旋转状态下通过自动倾斜器激振 ,对应变响应的分析找出其固有频率的试验方法。针对旋翼试验中干扰因素多等特点 ,提出了一种将时域数据分段处理的新方法。在找挥舞二阶固有频率的过程中 ,经过认真的分析研究 ,对一个与之接近的频率给出了合理的解释。

摘要：以某卫星构架结构为研究对象,在有限元分析和模态试验验证的基础上,建立合理的优化模型,采用序列二次规划法进行固有频率的优化分析,力求尽可能地降低构架结构的总质量,同时保持原有的模态特性基本不变.优化结果表明,减重效果显著,即星上结构部件的减重潜力以及优化设计在工程设计领域的应用具有现实意义.

摘要：在二自由度快速控制反射镜系统设计中,为提高系统的控制带宽,应尽量降低工作方向上的低阶固有频率,提高非工作方向上的高阶固有频率。该课题以某深切口柔性铰链快反镜系统作为研究对象,首先对系统前四阶固有频率的振型运动方向进行了分析,并针对传统刚度计算方法不适用于第三阶振型方向的问题,重新推导了第三阶振型方向上的刚度计算公式;其次,利用能量法和卡式第二定理对深切口柔性铰链上的工作刚度进行了推导,并进行了非线性拟合化简,得出的简化计算公式计算结果与有限元仿真结果误差不超过8.9%,证明了推导的铰链工作刚度理论公式的准确性;然后,将第三阶振型方向刚度计算公式和柔性铰链刚度计算公式代入固有频率计算公式,并进行有限元验证,结果表明理论公式计算结果与有限元仿真结果误差不超过1.7%,证明了新的三阶振型方向上的刚度计算公式的准确性。最后利用遗传算法,对系统前四阶固有频率进行了多目标优化设计,到达设计要求,所求出的优化结构较初始结构有明显优化,工作方向刚度减小19.04%,非工作方向刚度提高297.83%和77.09%。此外还对其进行了有限元仿真验证,结果证明一、二阶固有频率减小8.08%、5.40%,三、四阶固有频率提高了112.59%、16.80%。证明优化结构较初始结构有较大提高,能有效提高系统控制带宽。

摘要：为了对附件驱动系统的动态特性进行优化设计,利用坐标变换,以稳态为参考状态,对附件驱动系统非线性模型进行了线性化处理,并利用复模态分析法推导出了固有频率对设计参数的灵敏度分析式.线性化处理前后模型的计算结果证明,利用线性模型对系统动态特性进行分析是可行的.文中还分析了张紧器参数(张紧器刚度、张紧器安装角、张紧臂长)与系统一阶固有频率的关系,结果表明:一阶固有频率对不同的张紧器参数和相同张紧器参数的不同取值的敏感度是不同的;在张紧器的3个设计参数中,一阶固有频率对张紧臂长的变化最敏感,通过改变张紧臂长来达到降低一阶固有频率的目的是最为有效的方法.

摘要：在进行示范快堆电站的中间热交换器(IHX)设计时,需考虑流致振动对管束的影响。在计算IHX换热管的固有频率时,空间弯管结构形式是一个技术难点。通过有限元方法,对中国实验快堆(CEFR)的IHX换热管固有频率进行了计算。通过对比分析,得到了合理的计算模型及其适用范围。通过敏感性分析,提出管束支撑方案的设计原则。

摘要：为开展捷联惯组减振系统优化设计,提出了捷联惯组减振系统角振动固有频率预示方法。建立了某捷联惯组减振系统简化动力学模型,对其动力学特性进行分析,试验验证结果表明,角振动固有频率预示结果与试验结果的相对偏差为-3.8%,预示结果与试验结果接近。进一步,为获取捷联惯组减振系统角振动固有频率的概率分布,考虑减振器刚度的随机分布,将蒙特卡罗方法与核密度估计法结合,开展了角振动固有频率的参数不确定性分析。通过仿真获得了不同样本组数的角振动固有频率变异系数与减振器刚度变异系数的量化关系,为惯组减振器刚度离散程度的量化控制及角振动固有频率的偏差设计提供了依据。

摘要：介绍了泛灰数学及其软件编制 ,将泛灰理论与传递矩阵法结合 ,研究了结构动态设计固有频率计算的泛灰理论与方法。给出了 3个计算实例。泛灰数学为结构动态设计提供了新理论与新方法 ,该方法计算简单、准确可靠 。

摘要：通过对电液伺服动态试验机作动器主要性能指标———固有频率的理论分析 ,提出提高作动器固有频率的设计方法。对其性能曲线进行了理论分析 ,提出在线性坐标纸上绘制性能曲线的方法。并对以上理论分析进行了实际工程的验证。该方法无论对试验机设计人员还是对试验机应用人员都具有较高的工程实际应用价值。