摘要：针对国家“双碳”战略目标要求,以炼化企业汽油调合在线优化为研究对象,分析了国ⅵ汽油新标准下被控属性更多、更严、调合效率要求更高等特点,以及由此带来的调合组分油调整导致调合成品汽油携带碳排放量的变化情况。考虑到传统的汽油调合在线优化一般只考虑调合成本、质量卡边等目标,首先建立了非线性的汽油调合辛烷值、蒸气压和馏程等软测量模型,然后构建了基于调合效应的汽油调合优化模型,优化目标中引入调合成品油二氧化碳排放最低化目标,开发了一种融合携带碳排放特征的汽油调合优化模型。为满足在线调合优化需求,优化模型中考虑了实际累积调合过程,将调合工艺过程中储罐汽油属性合格转化成调合头属性区间合格,利用调合头处优化的属性补偿已调合体积和罐底油的属性偏差。仿真结果表明,设计的考虑碳排放因素汽油累积调合优化技术能很好地满足汽油调合在线优化需求,为国ⅵ标准和碳交易背景下汽油调合工艺设计及在线优化控制提供了技术支撑。

摘要：文章通过改进整车燃油系统材料及密封结构,并优化车载加油蒸气回收系统设计,降低了燃油系统蒸发和加油污染物排放。同时,通过优化发动机标定和燃油系统设计,使发动机在蒸发和加油污染物排放行驶工况中的脱附量达到较高水平,从而降低了炭罐通大气口的溢出排放,并保证整车蒸发和加油污染物排放试验得以顺利通过。

摘要：文章介绍了我国即将实施的国ⅵ产品质量升级工作,分析了当前国内炼厂汽柴油产品质量现状及下一步国ⅵ质量升级中存在的主要困难。通过分析实施中的多个国ⅵ油品升级项目中的技术方案,总结了国内各炼厂实施国ⅵ油品质量升级项目过程中可以采用的不同路线。针对烷基化、异构化、轻汽油醚化技术路线中不同方案的技术特性、特性指标进行了对比分析。不同企业在进行国ⅵ油品质量升级时,应根据各自的炼厂实际,按照一厂一策,综合运用多方案组合、进行多方案比选,以便确定最适合的实施路线。

摘要：本文通过对国ⅵ法规(申报稿)及WLTP法规变化点的研究和对国Ⅴ阶段排放测试系统设计经验的总结,并结合目前排放试验系统的普遍现状,探讨了国ⅵ阶段排放测试系统的技术方案,并进一步结合现有排放试验系统的特点,提出了可行的升级方案。

摘要：按照国ⅵ汽油油品质量升级的要求,延长石油利用企业自身副产的C4轻烃作为原料生产MTBE和烷基化汽油,作为未来国ⅵ汽油调合的组分,在保证汽油辛烷值要求的前提下,有效降低汽油产品中烯烃和芳烃的含量,使汽油产品质量满足未来国ⅵ油品质量标准要求,达到生产更加清洁的汽油产品的目的,实现汽油油品质量升级。

摘要：针对国ⅵ排放标准,对某柴油机用EGR(排气再循环,Exhaust Gas Recirculation)冷却器进行了换热性能分析与优化。首先通过仿真分析对比打坑管式与内翅片式模型的温度场、压力场和换热效率,确定内翅片式模型各项指标均有较明显优势;为进一步满足设计要求,同时尽量减小气侧压差,又对翅片波纹幅值进行优化,确定当幅值A=0.9 mm时,仿真换热效率为86.43%。最后进行了样件制造以及换热性能实验台测试,实测换热效率为88.55%,实验与仿真数据符合度较高。所设计的EGR冷却器换热效率较高,且具有一定设计余量,经仿真和实验验证可行。

摘要：文章针对某平台化设计国ⅵ-b阶段重卡项目,设计一款通用型尿素喷射系统,自主开发异型尿素箱及尿素品质传感器,匹配一套电控阀计量喷射系统(尿素泵及喷嘴),并通过试验验证其稳定性及可靠性。