摘要：通过求解路面平整度随机模型和四分之一双自由度车辆模型构成的"车——路"系统运动方程的频域解,并根据文中定义的车载动荷系数,推导出了车载动荷系数与国际平整度指数标准差及行车车速的关系表达式并进行了参数研究。

摘要：为研究机场道面不平整度对接缝传荷性能的影响,基于国际平整度指数(IRI,international roughness index)建立飞机动载作用下的道面不平整度有限元模型,分析3种不同荷载形式以及7种不同动载系数对道面传荷性能和力学特性的影响。结果表明:通过三角级数合成法可以实现不同等级道面的不平整度模拟;考虑道面不平整度加载时,接缝两侧的位移和板底弯拉应力均高于静力荷载和光滑移动荷载作用下的工况;当动载系数从1.00增大到1.30时,接缝挠度传荷系数和关键传力杆荷载分配系数基本无变化,而传力杆剪力传递系数、板底弯拉应力、混凝土与传力杆界面应力均增大约28%,可见道面不平整度对接缝的剪力传递、板底弯拉应力及界面应力的影响是非常显著的。上述结论可为机场跑道建设与设计中在道面板接缝传荷方面提供一定的理论基础。

摘要：路面平整度是路面评价和施工验收的重要指标,直接反映了车辆行驶的舒适度、路面安全性和使用期限。为了快速、准确和实时地检测路面平整度指数,在广泛调研和分析的基础上,首先对路面平整度自动检测系统方案进行了设计;接着对系统的传感器进行了选型、安装、标定和降噪处理;最后通过实地实验,对该系统的重复性和相关性进行了验证。

摘要：路面平整度是道路服务性能评价的重要指标。以路段为评价单元的国际平整度指数(IRI)值会导致平整度评价结果偏于理想,不利于养护管理决策。以实测断面高程序列为基础,通过数值模拟方法,分析了平整度评价单元的上限和下限长度,结果表明,以20m为平整度评价单元长度更加合理。

摘要：国内外普遍采用的惯性激光平整度仪对检测速度有较高要求,难于适应我国高速公路及一、二级公路路况较差情况下的平整度检测.文中提出了一种双传感器纵断面检测原理,给出了计算机仿真结果,并设计了基于嵌入式IP 2022的激光平整度检测系统.该系统可计算出被测路面的纵断面曲线,由此计算国际平整度指数（IR I）,检测速度可从0-80 km/h任意变化,检测结果不受检测速度影响,非常适合我国道路交通复杂情况下的平整度检测.

摘要：对面层平整度的重要性进行了说明,并详细介绍了不同的平整度指标和测定方法。同时对影响道路平整度的原因进行了分析,提出了相应的解决措施。

摘要：根据国际平整度指数(IRI)与路面功率谱密度的关系,基于1/4车辆振动模型,推导了动荷系数与IRI、车辆运行速度的关系式,并结合我国现有路面行驶质量水平评定标准,考虑路面平整度和车辆运行速度的综合影响,提出了基于动荷系数的路面行驶质量水平评价诺谟图。