摘要：以画法几何理论为基础,探索了按行程速比系数K(>1)设计空间曲柄滑块机构的图解计算法。

摘要：分析了管件焊胎设计计算时常用的图解法及模拟法的不足之处,介绍了利用图解计算法设计管件焊胎的新方法。该方法在设计计算复杂焊胎时方便而有效,值得推广。

摘要：1、前言随着摩托车工业的发展,摩托车的车架逐渐由管式替代了板式。而轻骑生产的车架,90％多的设计是管式结构。管式车架的特点是结构复杂,其大多数组件为空间结构,因此在车架的三视图上,大多数组件的投影与轴的夹角为投影角,不反映其倾角。设计车架焊胎时,投影角和倾角都要用到,即焊胎在长度方向(X方向)和宽度方向(Y方向)

摘要：1 前言 随着摩托车工业的发展,摩托车的车架逐渐由管式替代了板式。管式车架的特点是结构复杂,其大多数组件为空间结构。因此在车架的三个视图上,大多数组件的投影与轴的夹角为投影角,不反映其倾角。设计车架焊胎时,投影角和倾角都要用到。焊胎在长度方向(x方向)和宽度方向(y方向)上的限位角,是所焊组件在相应方向上的投影角。在高度方向上的定位角。

摘要：本文论述了如何用图解计算法合理确定水泵的吸水高度及厂家、机电设计、采矿设计如何保证水泵的吸水高度，并对当水泵的吸水高度不足时，应采取的措施作一简要论述。

摘要：从图解计算法的基本原理出发，将图解原理与解析手段恰当、有机地结合起来，提出了简单通用、行之有效的按行程速比系数Ｋ（＝１）设计空间曲柄滑块机构的解析法。

摘要：为优化车站到发线规模、减少中心城区新建客站的工程拆迁数量,使用图解法对京张高铁清河站的到发线及咽喉区通过能力进行仿真分析和规模核定。首先,基于预测列车数量及其作业类型,采用利用率法核算车站到发线的基本规模;其次,结合车站各项技术作业标准,使用图解法对到发线和咽喉区通过能力进行分析,给出各条车站股道及道岔的分时段利用情况;最后,根据京张铁路清河站设计规模对其作业进行图解分析,验证其在减少一条到发线时仍可满足列车作业需求,并指出车站行车作业的薄弱环节。研究结果实现了工程投资的优化,并为运营层面上车站技术作业方案及列车开行方案的制定提供有益参考。