摘要：为保持或提高轨道的平顺性,需要经常对轨道进行整正。纵断面线形拟合是铁路既有线纵断面整正的关键步骤,纵断面拟合线形决定了轨道纵断面调整的合理性。圆曲线拟合是铁路既有线纵断面拟合的重要组成部分,铁路纵断面上的圆曲线具有弧长短、半径大的特点,难以拟合出准确的、符合铁路纵断面线形特点的圆曲线参数。针对上述问题,结合铁路纵断面圆曲线圆心在与其相邻的直线坡段所夹的内角平分线上和圆心到相邻直线坡段的距离等于圆曲线半径的特点,提出了一种适用于铁路纵断面圆曲线拟合的方法。该方法具有拟合参数少、拟合准确度高的特点,且所得圆曲线参数符合铁路纵断面线形特点,可为铁路既有线纵断面圆曲线拟合提供参考。

摘要：本文针对圆曲线巷（隧）道测设受空间限制的问题，提出了圆曲线测设设计的一整套思想，推出了在各种情况下相应的放样元素，对曲线的测设，具有较好的指导作用。

摘要：圆曲线隧道圆断面全断面开挖线的测定一般不在同一设计断面上。本文介绍一种方法 ,既可以在同一设计断面测定开挖线 ,也可以在任意的开挖面上测定开挖线 。

摘要：对圆曲线贯通误差进行了深入的探讨。通过坐标变换，求极值及解误差方程等手段，总结出圆曲线隧道贯通在其重要方向上的预计误差为一椭圆，提出了绘制贯通误差椭圆的简明方法，为隧道贯通的设计、施工定位提供了可靠依据。

摘要：本文推导了圆曲线加不等长缓和曲线各要素的计算公式。它也适用于圆曲线加等长缓和曲线或不加缓和曲线等情况。

摘要：平面设计是公路设计工作的基础。在总结国内多条高速公路平面设计指标运用情况的基础上,对现行《公路路线设计规范》(JTG D20-2006)中规定的公路圆曲线最小半径在实际运用中发现的问题进行了分析,提出了关于公路圆曲线最小半径选用的一些想法和建议,旨在引起业内广大技术人员对这些问题的广泛关注,为公路设计和规范修编提供参考。

摘要：本文对具有缓和曲线的圆曲线的计算，推导了两种新的方法，解决了实际应用中取项的多少对点位精度的影响。

摘要：为了研究圆曲线和缓和曲线组合对平曲线运营安全的影响，收集了某高速公路2009-2011年的事故资料和线形设计资料。将平曲线作为研究单元，采用相关性分析方法，研究了交通事故分布与平曲线的圆曲线和缓和曲线组合之间的关系。结果表明：缓和曲线长度为2～3倍缓和曲线最小长度时，平曲线安全性最佳；当缓和曲线参数与圆曲线半径之比为0．3～0．6时，平曲线的安全性最差；随缓和曲线长度与圆曲线长度之比的增大平曲线安全性提高，而随曲线变化率增大，平曲线的安全性降低。

摘要：推导出了与直线或圆弧相切并通过控制点的圆曲线半径和圆心点坐标的计算公式，并介绍了该公式在MECAD软件中的应用情况。

摘要：本文探讨在圆曲线隧道贯通中采用不等精度观测的误差。通过坐标变换，求极值、解误差方程及加权等手段，总结圆曲线隧道贯通在其重要方向上的误差的内在规律。并提出绘制误差曲线的简明方法。对隧道（巷道）贯通的设计，施工定位都具有十分重要的意义。