摘要：一、前言随着现代工程由确定性设计向可靠性设计发展,要求岩土工程技术人员对所提供的岩土指标进行可靠性评价。岩土指标可靠性评价成为可靠性设计中参数研究的最基本内容。根据交通部《港口工程地质勘察规范》规定,工程地质资料中各单元体指标的提供形式为算术平均值/试样个数(最大值-最小值)。别的部门所规定的形式大多雷同。显然,这些都不能满足可靠性设计要求。工作中亦发现用(最大值-最小值)

摘要：本文依据线弹性地基系数法的基本原理,同时考虑了桩两侧土体塑性区的形成进行桩土共同作用分析,并与未考虑塑性条件的桩基计算方法进行了分析比较.

摘要：根据城建工程深基础灌注基桩的需要,设计并试用了短螺旋钻头,提高了施工效益和质量。

摘要：在许多工程问题中,土层饱和状态的判别十分重要。例如,在液化问题研究中人们发现,尽管其孔隙压力和变形的发展规律非常相似,完全饱和砂的抗液化强度却要比稍含气体的高饱和砂抗液化强度低得多;在地下工程抗爆设计中,对于完全饱和土层,结构顶部荷载值将显著低于不完全饱和土层情况下的荷载值。由于诸如上述工程性质指标对土层中少量含气极为敏感,人们对完全饱和土的初见深度就必须作相当精确的量测,从而使工程设计更加合理和安全。

摘要：分析了边坡柱板支挡体系中水平卸荷拱形成的条件,导出了水平卸荷拱的形成与柱宽、柱间距、土层参数c和(?)值、柱与土的摩擦系数、水平推力之间的关系,为设计人员提供了确定柱间距与柱宽的定量计算方法,经过初步应用,效果较好。

摘要：结合秦沈线的勘测设计及试验，阐述应力历史、前期固结压力的概念、试验方法及其影响因素，提出在综合判定固结应力历史、试验标准以及勘探布孔方面的见解。

摘要：振动和噪声已成为影响城市环境的突出问题,受到了社会越来越广泛的关注,在不同的振源、不同传播土层、不同的建筑及基础形式和不同的隔振方式等各方面,均进行了不同程度的研究,文中在对上述各方面尤其是以地铁振源为主的研究加以概括的基础上,对可采用的分析方法进行了总结,并提出了一些建议。

摘要：压密自行式土层穿孔器是利用土体可压缩性,借助动力使形似炮弹头的管状物穿过土层而造孔的岩土工程施工设备。它的穿孔直径和穿孔速度所需动力都与土层的各种物理力学参数有密切关系。本文简要介绍它的设计原理和结构及工程应用。工程应用实例表明,这种穿孔器具有结构简单,效率高,操作简便,适用于各种类型的土层等优点。

摘要：为得到桥梁桩基在多土层地质情况下对波流荷载的响应特性,建立多土层土体、单土层土体、泥面处固接的单桩与群桩三维有限元模型。采用Morison公式计算波流荷载,基于有限元计算得到各个模型在不同荷载工况下的响应,并考虑上部流体群桩效应对群桩动力响应的影响。结果表明:单桩的多土层土体模型结果与单土层土体模型结果差异很小,单桩响应随波流参数影响显著;以工程案例中群桩布置为例,随入射角的增加,其承台处位移变大,桩身最大主应力先增加后减小;在相对桩距较小的情况下,由于上部流体群桩效应的影响,显著增大了群桩的动力响应。实际群桩施工设计可简化土体性质等同为表层土体,在较小桩间距情况下不可忽略上部流体群桩效应。

摘要：某高速公路顶进涵施工过程中 ,上部土层出现塌陷并且在土层中部出现裂缝 ,经采用注浆的方法 ,将裂缝孔隙用黏土固化浆液充填密实 ,形成一道水平注浆帷幕。满足了通车要求 ,保证了顶进涵后续施工的顺利进行。该设计方案对其它类似工程具有重要的参考价值。