摘要：随着交通网络的不断完善和城市化进程的加快,土石混填路基作为一种常见的路基工程类型,在软弱地基条件下得到了广泛应用。然而土石混填路基施工过程中涉及到许多关键技术环节,如勘察和设计、场地准备、填筑压实等,这些环节的实施质量直接影响到工程的顺利进行和最终的质量保证。本文通过探讨土石混填路基施工中的重要环节,逐一剖析了各个环节的实际操作步骤和关键技术要点,这不仅提供了土石混填路基施工的实践参考,也强调了在实际施工中,精心设计、合理规划和严格控制各个环节是确保工程质量和安全的关键因素。

摘要：土石混填路基在我国西部山区已被广泛采用,但由于设计、施工规范不完善,路基经常出现不均匀沉降变形,导致路基开裂或失稳,降低了公路的服务水平。为了揭示土石混填路基的沉降变形特性,为设计和施工控制提供依据,本研究采用二维力学框架,进行了不同工况和不同压实度土石混填路基的二维力学模型试验,再现了土石混填路基的沉降变形性状。试验结果表明:填筑高度和压实度是影响路基沉降量的主要因素;路基的施工期沉降远大于工后沉降,但施工期沉降的发展速度较快,工后沉降发展速度缓慢。随路基填筑高度的增加,施工期沉降呈抛物线增长,工后沉降趋于线性增长;压实度不足时,路基的工后沉降量可能成倍增加。

摘要：通过现场试验分析了某高速公路土石混填路堤压力灌浆处治的主要基本参数和检测方法。并设计了相应路面抬动监测仪器 ,试验结果表明设计方案是可行且有效的。

摘要：为了揭示土石混填路基的沉降变形特性，为设计和施工控制提供依据，进行了不同含水率、不同压实度和不同颗粒组成土石混填路基的离心模型试验，再现了土石混填路基的沉降变形性状。试验结果表明，路基沉降随压实度的降低和含水率的增加而线性增大；路基顸部从中线到路肩，沉降量逐渐减小，但水平位移逐渐增大。路基边坡顶部随路基沉降发生沉陷，但在1／3～2／3高度处，边坡的水平位移达到最大值，产生向外侧的变形。

摘要：针对现行路基压实质量常规评价指标的不足,基于路基填筑材料与振动压路机动态作用原理,提出新型路基连续压实质量评价指标——压实度值(compactness value,CMV)实时评价路基压实质量。现场碾压过程中实时采集CMV数据,碾压结束后,测量计算沉降率n,进行孔隙率e、回弹模量E0检测。分析显示,CMV、n、e、E0随碾压遍数的增加具有良好变化规律;分析连续压实结果及均匀性,得到相应的均值、标准差、变异系数,结果显示,CMV数据离散性小,更加符合路基压实度实际变化趋势,能反映路基整体压实程度;对CMV与n、e、E0进行相关性分析,结果表明,CMV与n、e、E0存在线性相关关系,连续压实指标可以用于土石混填路基质量的评价及控制。

摘要：路基压实质量控制是延长公路使用寿命、提高服务水平的关键。为研究路基压实质量对土石混填路堤变形及稳定性的影响,确定满足稳定性及强度要求的固体体积率水平,该文依托某二级公路路基工程采用固体体积率控制压实质量,从路基填料物理力学性质入手,采用表面振动压实仪法、大型三轴试验等方法得到不同固体体积率下填料的性质参数,并采用Ansys软件对不同固体体积率下路基的变形、稳定性及挡土墙压力进行了数值模拟,研究结果表明:随着压实质量提高,填料强度参数有明显提高,稳定系数增大,变形减小,挡墙作用逐步凸显。设计要求稳定系数达到1.25以上,为满足要求固体体积率需达到86%。

摘要：通过现场试验分析了某高速公路土石混填路堤压力灌浆处治的主要基本参数和检测方法。并设计了相应路面抬动监测仪器,试验结果表明设计方案是可行且有效的。

摘要：土石混填路基在我国西部山区已被广泛采用,但由于设计、施工规范不完善,路基经常出现不均匀沉降变形,导致路基开裂或失稳,降低了公路的服务水平。为了揭示土石混填路基的沉降变形特性,为设计和施工控制提供依据,采用二维力学框架,进行了不同工况和不同压实度土石混填路基的二维力学模型试验,再现了土石混填路基的沉降变形性状。试验结果表明,填筑高度和压实度是影响路基沉降量的主要因素;路基的施工期沉降远大于工后沉降,但施工期沉降的发展速度较快,工后沉降发展速度缓慢。随路基填筑高度的增加,施工期沉降呈抛物线增长,工后沉降趋于线性增长;压实度不足时,路基的工后沉降量可能成倍增加。

摘要：土石混填路基在我国西部山区已被广泛采用,但由于设计、施工规范不完善,路基经常出现多种形式的病害,降低了公路的服务水平。揭示土石混填路基的变形破坏机理,为设计和施工控制提供依据,本研究采用自动化底摩擦仪,进行了不同填筑形式,不同压实度的土石混填路基的底摩擦试验,再现了路基的变形破坏过程和最终的破坏模式。研究结果表明,土石混填路基的破坏主要源于坡脚失稳和不均匀沉降,最终的破坏模式可归结为路基边坡的滑塌和不均匀沉降导致的路基纵向开裂。对于坡度较小的斜坡路基,通过开挖台阶,可有效地提高路基的稳定性。

摘要：以具有代表性的驻信(驻马店—信阳)高速公路改扩建工程第二标段土石混填路基试验段施工为例,通过室内外试验及路基沉降监测,研究驻信改扩建地区土石混填技术。结果表明,土石混填这种路堤填筑方式满足路基填筑的要求,符合施工规范及设计要求;相对于常规填土路基,土石混填路基具有节约土地资源、质量容易控制、强度较高、稳定性较好的特点。