摘要：对于土钉支护设计,与复杂的计算分析相比,简化设计方法更加实用。在增量法的基础上,提出了一套基于增量法的完整的土钉墙设计方法。土钉支护设计计算所用的荷载建议采用考虑放坡的库仑主动土压力;土钉的内力可采用增量法进行计算,进而求出土钉所需的钢筋直径;建议采用库仑滑动面确定土钉的最大内力作用点,根据已确定的土钉的最大内力和库仑滑动面的位置计算土钉伸入到锚固土体里的长度,从而得到各排土钉的总长度;整体稳定采用《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120—99)建议的方法进行验算。提供了一个成功应用基于增量法的土钉墙设计方法进行设计的工程实例,工程实践表明应用该方法进行设计是简便可行的。

摘要：本文通过深基坑工程的实践，提出了土钉墙在自然边坡支护中的应用，并对土钉墙的基本原理。

摘要：近几年,福建省境内既有的铁路屡遭台风、暴雨的袭击,长时间的连续降雨给低标准的山区铁路路基边坡造成了严重的水毁破坏,铁路行车多次中断。在整治、恢复铁路受损路基的过程中,土钉墙得到了广泛的应用。结合工程实例,介绍土钉墙的作用机理、设计计算方法和施工要点,为今后类似工程提供参考。

摘要：以某既有土钉墙支护基坑加深加固设计工程为背景,在综合考虑工程地质条件、原有的支护结构特点及后续限制条件的基础上,提出采用钢管桩+预应力锚杆的加深加固设计方案。并通过对"基坑开挖-原设计标高-加深开挖-加深后设计标高"整个过程变形监测数据的分析,得出一些有益结论,可为类似工程提供参考。

摘要：超前微桩已在软弱地基的基坑支护中得到广泛应用。而目前对土钉墙设计而言 ,往往把超前微桩作为一种安全储备 ,没有考虑超前微桩对土钉墙内部稳定性所起的作用 ,设计理论已滞后于工程实践。因此 ,从带有超前微桩的土钉墙破坏形式及其计算方法出发 ,编制了能够计算带有超前微桩的土钉墙内部稳定系数的程序 ,并且用工程实例进行验证 ,认为在软弱土层中打设超前微桩可以增加土钉墙内部稳定性。

摘要：北京"蒲黄榆"快速路跨越南四环的立交主线桥及匝道桥的承台在开挖时,为稳定基坑边坡,采用了土钉墙加锚杆和微型桩支护结构方案。结合"蒲黄榆"快速路工程施工,介绍了土钉墙加锚杆和微型桩结构设计和施工的要点。

摘要：本文介绍了土钉墙的工作原理破坏形式及设计概述，将土钉墙与传统支护方法做了对比，可供设计施工人员参考。

摘要：坡面倾斜的土钉墙主动土压力比同样高度的垂直面上的土压力小,用朗肯方法计算时,需要按墙面倾斜情况对土压力进行修正。通过受力分析,对现行基坑规程中主动土压力折减系数计算过程进行解析,分析了其假设条件,在此分析基础上,提出了考虑黏聚力影响的主动土压力折减系数计算公式。当黏聚力为0时,公式变为《建筑基坑支护技术规程:JGJ 120—2012》(下称现行基坑规程)中的公式,所以考虑黏聚力影响的主动土压力折减系数计算公式具有更广的适用性。最后,通过一个案例分析,对比了两种计算主动土压力折减系数的差别。结果表明,采用考虑黏聚力影响的主动土压力折减系数计算公式计算的锚杆造价更节省。

摘要：复杂地质条件下的基坑工程,由于破坏机理的复杂性使得土钉墙技术的应用受到一定的限制和制约,甚至发生一些工程事故。本文针对武汉地区不同的地质条件,选取典型的、成功的土钉墙实例,探讨地质条件不同对支护方式的影响等概念性问题,期望在实际工程中,针对具体的地质情况,将有更多经济、安全、新颖的土钉墙方式在实际工程中得到应用。

摘要：太仓某基坑工程采用土钉墙代替内支撑,与稀疏灌注桩组合的基坑支护技术。文章详细介绍了该基坑组合支护设计优化方案、主要技术措施,并对支护结构及周边位移进行了监测。结果显示,该支护形式合理可行,能保证基坑的稳定性,并对类似的工程具有一定的借鉴价值。