摘要：对土钉墙基坑支护土钉轴力进行研究,为土钉墙基坑支护技术的应用提供技术支持。室内试验模型按照“相似模型的几何长度与变形时间成反比”的相似法则进行设计,共进行了两组模型试验:粘土土钉墙试验、砂土土钉墙试验。将采用新方法计算的土钉轴力值与试验实测值进行对比,结果表明:(1)传统的土钉轴力计算理论是不能计算模型试验中土钉轴力的;(2)采用新计算方法计算出的模型试验的土钉轴力是可靠的。

摘要：基于朗肯主动土压力原理的土钉轴力简化增量计算方法虽已广泛应用于工程实践,其模型预测精度尚缺乏系统性评估。鉴于此,本文首先从在中国建造和监测的土钉墙中收集了178根土钉共466个实测土钉轴力数据,建立数据库并进行全面分析,排查异常数据。利用剩下的143根土钉的正常数据,对上述朗肯简化增量法的模型准确性进行评估,并考察3种不同的工况对模型准确性的影响。模型的准确性由模型因子表征,其定义为土钉轴力实测值与预测值的比值。研究表明,通常情况下当前的朗肯简化增量法模型平均低估土钉最大轴力10%~17%,预测精度的离散性大,高于90%;平均高估土钉平均轴力约15%,预测精度离散性中等,约为70%。此外,朗肯增量法的模型精度与其预测值的大小呈现统计负相关性。提出基于库仑主动土压力的土钉轴力计算简化增量法,并引入一个修正系数(可取为0.75)进行计算结果校正。库仑简化增量法从统计平均意义上是无偏的,精度离散性中等,为44%~66%。研究还显示,2种轴力分配模式、土钉墙超载情况及支护类型对朗肯和库仑简化增量法的模型精度影响较小,而土体类型对模型精度有显著影响。分析证实朗肯简化增量法与库仑简化增量法的模型因子分别服从对数正态分布和韦布尔分布。最后,以土钉墙为基本单位,从另外4个角度对两类增量法的准确性评估进行了补充分析与对比。

摘要：土钉轴力是土钉墙验算的重要内容,国内相关规范对土钉轴力的计算方法也在逐渐改进。基于FLAC3D软件进行数值模拟,分析了土钉轴力的分布规律,探讨了现行规程计算土钉轴力的适用性,并对经验调整系数取值影响因素进行了探讨,其结论对工程设计有参考价值。研究结果表明,以朗肯土压力理论为基础的土钉墙分析方法,在某些情况下并不能得到满意结果。土钉轴力的大小及分布规律,不仅与开挖面以上的土层有关,还与开挖面以下土层性质有关,现有的计算方法中未考虑这个因素。通过与模型试验结果比较,结论得到了部分验证。

摘要：土钉墙支护结构在目前具有很强的现实意义,由于工程设计人员对土钉受力机理的不同理解,从而选择不同的设计规范,得出不同的计算结果.本文以包头某深基坑工程为实例,使用建筑工程现行的3种规范对上部土钉墙支护结构的土钉轴力计算,对比分析这3种规范法计算结果的差异性,并讨论产生差异性的原因,为以后本地区类似工程提供一些计算参考.

摘要：以某建筑深基坑工程为例,对基坑开挖各阶段上部土钉墙土钉轴力进行实测,分析并研究了基坑开挖及支护过程对土钉轴力的影响,具体考虑了基坑开挖时间与土钉轴力、土钉轴力变化速率以及同一土钉不同节点位置处轴力变化趋势之间的关系。对今后类似的基坑工程中的上部土钉墙的设计和分析提供借鉴和参考。

摘要：为研究土钉墙支护在土岩组合二元地层地铁深基坑的受力特性,以金华市地铁深基坑秦塘站为背景,通过现场监测、理论分析与有限元数值模拟等方法对土钉墙支护轴力展开研究。首先,根据监测结果分析得到土钉沿钉长方向的轴力分布:在土质相对较差的黏土层中,土钉轴力沿钉长方向分布呈中间大、两头小的形式;在岩土层内,土钉轴力主要集中在钉头附近,轴力相对较小。然后,拟合得到边坡最危险滑裂面在见岩面附近存在拐点。最后,通过Midas GTS NX有限元软件分析得到,随着岩面高度的变化土钉轴力最大值大体呈线性发展。因此,对于土岩组合二元地层,根据岩面深度分布,当见岩面离地表较近时,结合土钉墙被动受力的特点可以适当调整土钉配筋或减少土钉道数;当见岩面离地表较远时,可适当增加土钉长度和土钉道数。研究结果表明,土钉支护在土岩二元地层中能够对土岩界面处土体起到良好的支护作用,这可为后续相似地质条件基坑工程的设计和施工提供一定的参考。

摘要：为完善土钉支护设计方法,利用国际通用岩土工程分析软件(FLAC),对土钉墙在分步开挖下的变形和受力进行了分析,并与现行2种规程的轴力计算结果进行了对比,指出了现行规程的不足,认为土钉的轴力不仅与土钉所控土层的土压力有关,而且主要是由于分步开挖过程中边坡变形积累产生的土钉与土体之间相对位移趋势的增大和群体土压力共同作用的结果.建议适当加大第一排土钉的长度,加强面层与土钉的连接.

摘要：设计循环荷载下土钉支护边坡室内试验模型,利用多通道协调加载系统,采用正弦波形式的循环荷载进行坡顶加载,频率为2Hz,研究4种载荷参数即10～30,30～50,40～60,40～80kN时循环荷载作用下土钉轴力、面板位移和坡顶沉降的累积效应和面板的动力响应,并研究载荷参数为10～30kN时土钉支护的侧边界效应。研究表明:在考虑侧边界效应时,土钉轴力和面板位移较小;当忽略侧边界效应时,且载荷参数保持不变时,随着加载次数增加,面板加速度、土钉轴力和面板位移有一定增加,坡顶沉降较显著;加载次数相同而载荷平均值增加时,面板加速度变化很小,土钉轴力、面板位移和坡顶沉降出现明显的增长;坡面中部位移似抛物线形状。

摘要：为深入研究雨水入渗对土钉支护体系稳定性的影响,以郑州市某基坑工程由降雨引发的工程事故为背景,采用有限元方法建立了土钉支护体系的三维数值分析模型。仅考虑雨水入渗对土体抗剪强度及自重的影响,研究雨水入渗位置对土钉轴力、基坑侧移及稳定性安全系数的影响规律。结果表明:在入渗深度与宽度保持不变的条件下,随着入渗位置逐渐远离开挖面,基坑侧移先增大后减小,且存在突变点;安全系数先减小后增大,在土钉末端入渗时,达到最小值。研究成果为加强土钉支护的结构设计提供了理论基础。

摘要：目的为更深入地研究基坑周边邻近地下管线渗漏对土钉支护体系安全性的影响,为工程设计及应用提供参考.方法针对某一具体失事工程,结合ABAQUS有限元软件,通过建立数学模型,分析不同入渗位置对土钉轴力、坑壁侧移及整体安全系数的影响规律.结果在入渗深度与宽度保持不变的条件下,假定入渗后的土体处于完全饱和状态,模拟结果表明入渗范围内的土钉轴力所受影响较大,且随着入渗位置逐渐远离基坑开挖面,土钉轴力的最大值逐渐向远离开挖面的方向移动;坑壁侧移先增大后减小,存在突变点;整体安全系数先减小后增大,在土钉末端入渗时,达到最小值,处于最危险状态.结论邻近管线渗漏位置对土钉支护体系的安全性影响较大,尤其是土钉末端,连接着土钉墙与后部土体,是管线渗漏时的薄弱环节,在结构设计时应充分探明管线位置,针对危险点加强防护措施.