摘要：近年来,我国新建的天然气干线均采用高钢级、大口径管道,钢级、管径大幅提高,导致修复管件安装时焊接充填量剧增,若仍采用传统手工焊,由修复周期大幅增长所导致的经济损失和社会影响不可估量。如何结合自动焊工艺快速确定施焊内压,使之最大限度供气的同时,实现缺陷管段的高质量快速修复,成为亟需解决的问题。选取中俄东线南段管道工程1219 mm×18.4 mm,1219 mm×22 mm,1219 mm×27.5 mm的X80级管道,采用非线性瞬态有限元方法,综合考虑管材和天然气热物理性能参数,建立自动焊在役焊接热场分析模型,确定了焊接熔池结构参数,验证性试验结果显示其具有一定保守性。在此基础上,考虑不同地区设计系数,采用等效缺陷法确定了自动焊工艺条件下的容许施焊内压,分析结果可为工程施工提供参考。

摘要：根据油气管道在役焊接修复的两种常用修复方法,分析出影响在役焊接修复安全性的主要因素是烧穿和氢致开裂,并设计出一种油气管道在役焊接修复装置,采用管道内油气压等于密闭空间内CO2气压+焊接产生压力的创新方法,有效降低焊缝中含氢量,成功解决了影响油气管道在役焊接修复安全性的技术难题。

摘要：为保证管线在役焊接过程的安全和质量，避免烧穿的发生，本文采用焊接数值模拟软件SYSWELD对304不锈钢管道在役焊接过程的径向变形进行分析，分别讨论了管道壁厚、介质压力、介质种类对在役焊接径向变形的影响。结果表明，随着管道壁厚的增加，内壁中心点的最大径向变形量减小。当天然气介质压力小于3MPa时，随着压力的升高，径向变形减小；当管道内压为3MPa-10MPa时，随着压力的升高，径向变形逐渐增大。在管道内压为3MPa时，天然气介质的最大径向变形量大于水介质静态在役焊接的最大径向变形量。

摘要：以SQL server为数据库软件，采用VB6．0为设计语言，设计了海洋平台中高压管道在役焊接工艺专家系统。该系统可以针对海洋平台输油管道复杂的条件指导在役焊接修复，用户输入相关条件即可进行相关WP8的查询和焊接工艺的制定，并且该系统具有很强的维护功能。

摘要：焊接热循环参数t8/5和t8/3是影响焊接质量的主要参数.应用自行设计建造的平板腔室装置研究了在役焊接条件下的焊接热循环.结果表明:冷却速度越大,t8/5,t8/3和内表面峰值温度Tmax就越小;其中在水速为2.75m/s时最小,空气中冷却最大.焊接线能量增大,t8/5和t8/3也明显增大,这对防止氢致裂纹有利.在板厚分别为6,8,10,12mm时,板厚对焊接参数t8/5和t8/3影响不大;在板厚为4mm时,t8/5和t8/3最小,内表面温度Tmax最高,达635℃.