摘要：随着城市建设的不断发展,人口、资源、环境面临着越来越严峻的挑战。地下空间作为人们可拓展利用的有效空间,其开发利用在世界范围内不断深入,开发深度也已经由浅层向次深层、深层过渡。人作为地下空间的使用主体,对地下空间环境景观提出了新的要求,因此地下空间环境景观越来越引起人们的重视,并且逐渐成为地下空间开发利用的关键领域之一。文章通过对国内外地下空间利用简史和地下空间环境景观相关研究理论的回顾,通过对地下空间环境特征的分析,提出了地下空间环境景观营造的策略,并就地下空间环境景观的营造要素和地下空间环境景观的设计重点进行了论述,以期在不断发展的地下深层及次深层空间规划设计体系中提供可借鉴的环境景观规划指导思想和设计原则。

摘要：雷恩新地铁站，作为一个可归为“受保护的地理标志”类的建筑物，抑或一栋处于地下深处的建筑，给城市面貌提出了一个挑战。地铁作为一个地下公共空间，能成为“第六个建筑立面“，一个被藏匿的立面，而它的显现也可能富有趣味性。在设计之初，我们自问地铁站的定义：它在地铁线形轨迹中扮演标记节点的角色，一个由简洁流畅的路径和清晰易懂的标识组成的对公众开放的空间。我们专著于清晰性和车站空间品质的表达，试图具体可见地呈现地铁在城市意义上的新构想。方案的清晰性，表现在两个主要空间，外部通往中庭的空间和中庭内部的中央导向空间，这是在交通组织上的周全考虑和把路面的处理作为优先顺序的结果。在售票柜台所在的楼层和连接A线的天桥之间，引入了一个环绕中庭的过道。人们一旦进入这个横向天桥，即面临要通往B线换乘平台或是通往A线的方向选择。

摘要：新街口的地下交通枢纽是南京市重要的城市公共空间和交通节点。以"寻路"为主题,针对该地下公共空间开展空间、标识与行人相互关系的专题研究。通过实地调研和现场实验,就寻路效率、空间感受和习惯,空间设计对寻路的影响,地上与地下空间对应与空间认知的关系等方面进行深入研究。结合现状问题梳理与实验结果分析,为新街口地下公共交通空间的品质提升提出建议。

摘要：十号线是继五号线之后在奥运前开通的第二条地铁线，一期工程联通北京的东部与北部，共20个地下车站，经过国贸、光华路、三元桥、熊猫环岛、黄庄等重要城市节点。十号线的地下公共空间以都市前沿（Metro Frontier）为整体设计理念．意在展现新北京快速发展的城市风貌。

摘要：伴随着地下交通的发展、地下公共商业的发展以及垂直立体交通的需要,地下公共空间进入了飞速扩增的阶段,成为了主要的建筑空间设计对象.作为各出让地块沟通联系的手段和区域,公共地下空间实际扮演了公共服务的配套角色.本文研究了地下空间的各制约因素,梳理出了建设的难点,以求对公共地下空间主要技术特点有更深入地了解.

摘要：三亚｜NL事务所设计海南三亚湖滨公园由荷兰NLarchitects建筑事务所设计的“三亚超级市场”将于2014年完工，这个项目位于中国海南省三亚，建筑师在一个抬升的梯田式花园下方扩建了一个地下公共空间。建筑位于三亚度假区内，将包括三座21层高的住宅大楼，并带有半开放庭院。住宅建筑之间是大量的景观绿化和园林建筑，为居住者创造了一个集社交、商业和娱乐活动为一体的交互式生活环境。三角形的超市建筑将包含许多公共户外空间，它与水平延伸的传统超市不同，有一部分空间在地下，与每座住宅楼相连，废物排出和商品运输等后勤功能都隐藏在这个地下空间中，不会出现在地上。