摘要：以地下室顶板楼盖中的无梁楼盖、梁板式(单向双次梁)、梁板式(双向双次梁)三种楼盖类型为研究对象,利用结构计算软件分析计算出图,分析对比三种楼盖的楼层净高、采光开洞、对上部园林影响、含钢量、混凝土用量、模板用量及综合单价,得出三种楼盖的各项指标对比结果,为此后的工程中楼盖选型给出一定的参考依据。

摘要：本文通过有限元软件对地下室顶板厚度和顶板开洞率两个方面进行研究分析,得出地下室顶板刚性对高层结构底部嵌固作用的影响,来验证我国现行规范及规程条文中关于地下室顶板作为高层建筑嵌固端的顶板厚度规定的合理性和有效性,同时通过研究对地下室顶板作为高层结建筑嵌固端的顶板开洞率作出了定量的设计建议和规定,期望这些结论和建议能够为高层结构地下室顶板设计提供有效的参考。

摘要：文章计算了几种常用厚度覆土下地下室顶板的消防车产生的等效均布荷载,提出可供工程设计人员参考的几种常用厚度覆土下的消防荷载数值。

摘要：本文通过论述钢筋混凝土加腋大板的结构原理、计算要点、受力特点及相应截面构造,得出其结构受力的合理性,并结合实际工程案例,通过与传统的梁板楼盖体系进行经济技术指标分析,得出其在经济上的优越性。

摘要：合理确定结构的嵌固端是高层结构设计中的一项重要内容。我国现行规范中规定地下室作为上部结构嵌固端时,应避免大开洞,但对开洞的尺寸缺乏定量的限制。本文利用有限元的分析方法,通过对地下室顶板开洞尺寸不同的框剪高层模型进行分析,对开洞尺寸提出了合理化的建议,以供结构工程师在实际设计中作为参考。

摘要：针对用作临时施工通道需要行驶运渣车的地下室顶板,根据荷载效应等效原则计算了2~4 m的单向板、3~8.1 m的双向板、柱距8.1 m的框架次梁和主梁在不同满载重量的运渣车轮压下的等效均布活荷载,为工程设计和现场施工提供参考。

摘要：重点比较了地下室顶板无梁楼盖与大板加腋楼盖相对传统井字梁楼盖,在不同荷载、不同柱跨下的经济性对比,并浅谈其在施工周期、使用观感、受力等方面各自的优势和特点。

摘要：结构建模过程中,主楼内外地下室顶板间高差错层的设计处理会影响水平地震力的传递。一般情况下,主楼内外地下室顶板之间有1.2-1.5 m左右的高差错层,地震力不会均按照地下室顶板嵌固部位进行传递。此时水平地震力的传递与计算模型中的假定不符,进而影响建模计算结果与结构安全。文章总结了主楼内外地下室顶板间高差错层位置,可顺利传递水平地震力的常用结构构造措施及其他方法,为其他类似结构设计提供参考借鉴。

摘要：针对地下室顶板大跨度的双向板在2辆或3辆消防车作用下的等效活荷载开展研究,通过考虑覆土对消防车荷载的扩散作用,计算得到不同覆土深度处2辆和3辆消防车共同作用下的竖向荷载标准值,根据结构效应的等效原则求得6m,8m,10.5m 3种跨度的梁、板、柱的等效均布活荷载,并提出相应设计建议。与规范给出的消防车均布活荷载取值相比,本文计算出的结果可以使地下室大跨度双向板的设计更加安全经济。

摘要：某高层建筑在地下室顶板上开设较大的洞口,这使得上部结构的嵌固端条件无法满足。而当地下室顶板在洞口周围采取适当的构件布置措施后,通过建立模型对楼板开洞前后计算对比、分析,证明此种办法可满足地下室顶板作为上部结构嵌固端的要求,同时也可以保证施工的安全。