摘要：北斗地基增强系统是北斗卫星导航系统的重要组成部分,是国家重要的战略性基础设施。北斗地基增强系统标准的研制,是一项国家级的高新技术的标准研制工作。该项目的标准研制,突出了系统性、先进性、实用性、有效性的特点,对北斗地基增强系统的建设发挥了技术提升、改进、优化和规范等显著作用。作者将北斗地基增强系统标准研制的成功、有效方法归纳成具有普遍价值的标准研制的方法论,以对其他国家大型工程建设项目、装备型号研制项目、企业标准化等的标准研制提供指导、借鉴和参考。本文所述的标准研制的方法论的内容主要包括标准研制的顶层设计、标准研制的工作机制、标准研制的关键点(包括标准内容结构的构建、标准技术内容的分类及分级、实质性技术内容植入标准等)、标准的有效性验证等。

摘要：针对载噪比和码/载波分歧监测量在信号质量监测(SQM)过程中出现的非高斯性导致阈值模型过于保守的问题,提出一种基于稳定分布的SQM监测量参数阈值算法。首先给出2种监测量基于高斯分布的阈值模型,然后推导基于稳定分布的监测量阈值模型,最后通过实测数据对稳定分布的阈值算法进行评估与验证。结果表明,稳定分布可更加准确地描述载噪比和码/载波分歧监测量,使阈值更加紧致地包络监测量参数,从而解决传统阈值模型过于保守、精确低的问题,降低系统风险,提升GBAS系统的完好性。

摘要：已有的北斗地面基准站不能满足偏远地区输电系统定位需求,需要针对电力系统需求建设北斗地基增强系统。本文以广东电网为立足点,针对电力系统需求设计了北斗地基增强系统。根据观测、维护、组网需求规划了地面基准站点位;采用专有通信链路与有线链路进行混合组网的方式搭建了网络传输系统;在此基础上设计了输电杆塔在线监测系统。通过高精度位移平台对定位精度检测,其可以为电网提供毫米级的定位服务。通过110kV输电杆塔的实际应用,验证了系统的可用性,为北斗地基增强系统的建设提供了借鉴。

摘要：为了进一步加强区域地基增强系统互联互通,满足跨区域用户的高精度定位需求,提出一种CORS跨网漫游服务方案,基于该方案设计和实现了跨网漫游服务平台,并对平台功能和漫游服务性能进行测试。测试结果表明,平台可实现跨网漫游服务无感切换,漫游初始化时间较非漫游略增加3 s~5 s,差分龄期和定位精度与非漫游一致。

摘要：为了实现集装箱堆场作业先进先出、后进后出等堆存策略动态调整,降低堆场翻箱率和作业成本,通过在堆场部署基准站和在作业设备上加装定位识别终端,实现动态划定堆存区和实时反馈堆箱情况等功能,并利用三维建模技术实现堆前模拟、堆中监控、堆后复盘,从而提高作业统计效率和堆场运营效率。

摘要：由于受基准站分布以及网络信号覆盖限制,常规的差分传输与信号接收方式可能无法实现。针对这一问题,本文利用自主开发的GNSS高精度数据处理软件,对基于BDS的基准站长距离差分定位精度进行分析。首先通过对比不同历元的单天解和不同观测时段长度的解算结果,对BDS和GPS定位的可靠性和收敛时间进行分析;然后结合算例,通过对比基于BDS、GPS、GPS/BDS融合以及GPS AUSPOS方式获取的待定点坐标成果,对BDS的解算结果进行验证。最后得出结论,开发的GNSS高精度软件数据解算结果可靠稳定,基于BDS的基准站长距离差分定位精度可达到厘米级,但是相比GPS,基于BDS的重复定位稳定性以及定位收敛时间稍差,结果精度偏低。

摘要：地基增强系统(GBAS)提高定位精度需要获得地面广播的各类定位误差修正值,通过分析传统的对流层误差修正算法,提出了区分大气干湿分量的对流层指数修正算法。通过实际的采样和计算验证可知,使用该算法能够较为明显地提高对流层修正误差的精度。探讨了地基增强系统进近飞行程序设计与实施方法,分析了地基增强系统进近的各种优势,提出了加快中国地基增强系统应用的建议。

摘要：本文介绍了使用地基增强系统进行引导的飞行程序在精密进近航段的设计,通过GLS飞行程序与ILS飞行程序的对比分析,明确了GBAS飞行程序的优点及使用特点,并介绍GLS飞行程序进近引导的程序设计规范和准则,探讨GBAS飞行程序的优化示例,为机场使用GBAS飞行程序提供一系列建议。

摘要：为了发挥千寻位置服务的优势和特点,拓展其在铁路勘测及运营全过程中的应用,利用"千寻知寸"服务,研究在已建立勘测控制网区域内进行铁路勘测的应用方法。其基本思想为:通过已知的当地坐标和千寻位置采集的大地坐标,建立点校正,直接实现坐标转换,在控制点的检核满足限差要求后,开展勘察测量工作。分析了"千寻知寸"在铁路勘测中的定位精度以及测量点位的误差传递规律,并结合项目实例验证了所提应用思路的可行性。结果表明:"千寻知寸"可为铁路勘测提供厘米级的定位精度,满足常规铁路的勘测需求;但其测量精度受既有基线测量误差的影响,离起算点越远误差越大,在使用过程中应合理选择起算点;以"千寻知寸"RTK测量的结果解算控制网各控制点坐标,平面及高程方向分别存在约2 cm和3 cm的固定误差。

摘要：地基增强系统(Ground Based Augmentation System,GBAS)是支持飞行器精密进近着陆的有效手段,完好性监测算法的设计是保障飞行安全的关键点与系统设计的难点,多参考接收机一致性监测(MRCC)通过B值计算与故障监测流程可排除校正中产生很大误差的接收机信道,保证GBAS地面站发送差分修正量的可靠性。分析了MRCC算法的原理与方法,发现MRCC故障监测流程无法有效处理伪距与载波相位B值均超过阈值,且最大值不为同一通道的问题,针对该问题提出了一种MRCC故障监测流程改进算法,并且对已有和改进的MRCC故障监测流程算法进行了实验对比。结果表明,改进算法故障监测流程针对伪距和载波相位引起的不一致性分层处理,可有效解决当前存在问题。