摘要：为了研究高速公路路堤地基处治标准,确定公路地基相关设计参数,以阿荣旗至博克图高速公路为依托工程,借助Ansys有限元软件及正交试验思想,将高速公路路堤及地基作为一个整体建立有限元模型,并结合实际情况设计正交试验表,计算在地基变形模量等多因素组合情况下路表的总变形;然后通过分析路表总变形与路表工后变形的关系,从而建立了地基变形模量与路表工后变形的关系式。根据有限元计算及分析结果,基于路表工后变形为主动控制指标,提出了以地基临界变形模量作为设计参数的高速公路路堤地基处治标准。工程实例实测结果与本方法计算结果吻合较好。

摘要：针对湖南省常吉高速某合同段斜坡软土地基,提出了采用散体材料桩复合地基进行优化设计的处治方案,在确保质量的前提下做到了经济和技术上的双重优化。

摘要：结合娄新高速公路岩溶和塌陷地基处治案例,对强夯法的设计、施工和质量检测方法进行阐述,重点分析了试夯设计过程,并通过检测数据进行验证和评价,对强夯法处理高速公路软土地基的设计和应用展开讨论。

摘要：为了研究高速公路路堤地基处治标准,合理确定相关设计参数,文章以变形模量为主要控制参数,以路表变形为控制指标,通过建立路表工后沉降与路堤地基变形模量关系,确立了以极限变形模量作为高速公路路堤地基处治标准的方法,并在此基础上系统地提出了能够表征柔性基础特性的高速公路路堤地基的设计思路。

摘要：国道主干线福州至银川高速公路,经过宁夏固原境内2.2km当年海原大地震破坏区,在施工图设计阶段发现该区域地势起伏不平,地表土质松疏,地形紊乱,路基两侧排水十分困难,是典型的公路地基不良地质.对该段地基的处治关系到高速公路全线的建设成败.经过挖孔、钻探,取样做试验,土质水文分析,多方案比较,最终设计采用碎石挤密桩对该段地基进行处理.施工过程显示该方案技术先进、经济合理、处治成功.该段高速公路已建成通车,状况稳定.采用碎石挤密桩处理液化粉土地基取得了显著的工程效果,对处治类似地基和地震破坏区地基具有积极的借鉴意义.

摘要：不良土质地基的加固处治是道路工程领域持续关注的热点问题之一。文章以广西南宁五象新区花林路AK0+230~AK0+370段杂填土地基为例,从实施方法、主要工程数量、优缺点、估算造价等角度,对比分析了CFG桩、挖除换填、强夯、水泥搅拌桩四种处治方式的特点,结合项目实际情况比选得到了强夯法为该段地基的最佳处治方式,并在工后以地基压缩模量、湿陷系数、承载力特征值为评价指标对该方法的处治效果予以验证。测试结果显示,由强夯法处治的杂填土地基工后性能满足规范要求。研究结果可为不良土质地基处治提供参考依据。

摘要：路桥软基路基不均匀沉降的原因分析桥头引道软土地基处治不标准软基常常导致桥头跳车现象的发生，忽略雨水等自然因素外．主要是设计者们未能准确的探测出软基的深度和范围，也没有对探明的软土性质进行研究．使得施工者们不能很好地处理这些软土路段，从而造成软土路段低级沉降．就出现的上述现象。所以，设计者们在进行设计时，应当适当增加地质钻探孔数，以避免软土地基的遗漏。对于软基进行处理时要适当的结合实际情况，避免造成施工技术要求达不到设计理想的现象．而导致软土路基得不到较好的处理。

摘要：阐述了佛山市一环路软土路基处治方案的选定过程。

摘要：为确保路基及防护的稳定,昭待高速公路11合同段K316+630～K316+730跨越深层软基段路基采用了扶壁式挡墙的防护形式。文章结合该工程设计实践,对扶壁式挡墙的力学建模的简化及受力计算、结构验算方法进行了探讨,并对其使用效果及经济性进行了评述。