摘要：在传统弹性基础梁内力分析的数值计算方法中,采用Winkler地基模型或双参数地基模型的缺陷是没有反映地基对梁端约束及地基应力扩散的影响。采用虚拟延展梁的方式来代替地基对梁端的约束作用,给出虚拟梁端参数的控制方程,建立新的、完整的基础梁的有限差分方程组的方法和求解控制条件。通过编制计算程序,选用典型算例,得到考虑地基对梁边界约束影响及应力扩散的基础梁的数值解答。本方法可供实际设计计算基础梁内力时,考虑地基对梁端约束作用时参考应用。

摘要：结合工程中的成功实例，分析介绍了高层和超高层建筑选用天然地基基础的成功经验。分析了地基、桩筏与上部结构协同工作的工程实例。

摘要：港珠澳大桥和深中通道工程中跨越深水航道部分均采用了沉管隧道的通过方式,传统理论分析往往将地基简化为多个互不联系的弹簧,忽略了土体的连续性,模型简单、参数少。考虑潮汐荷载影响,将沉管隧道管节等效为置于Vlasov双参数地基上的Timoshenko梁,以此推导了其竖向变形计算公式,并与Winkler地基上的Timoshenko梁计算模型进行对比分析以验证所提出的计算方法的合理性。以甬江沉管隧道工程为例,分析潮汐荷载影响下的沉管隧道管节接头竖向位移,将两种模型的理论计算结果与实测结果进行对比分析。研究结果表明,基于Vlasov双参数地基上的Timoshenko梁假设的简化模型能更好地描述沉管隧道管节接头竖向位移特征,与实测数据更吻合。该研究结果对沉管隧道的设计计算具有一定指导意义。

摘要：行波效应分析作为能反映地震波在传播过程中时间与空间上变化的分析,越来越受到关注。当无不利地质条件时,为了简化计算,工程行波效应分析通常只会对上部结构进行分析,一般情况下可满足工程精度要求;当需要考虑上部结构与地基相互作用时,地基可采用弹簧支座或带阻尼器的钢框架进行模拟。该文就实际工程,提出在行波效应分析时采用有限元的方法以考虑上部结构与地基相互作用,并对比分析只考虑上部结构和考虑上部结构与地基相互作用后分析结果的差异,为今后的工程分析设计提供参考。

摘要：较详细地介绍了在考虑上部结构、基础、地基共同作用的基础分析模型中,形成有限压缩层分层总和法地基模型的柔度矩阵的原理和方法;并提出了适合于不均匀地层及可局部地基处理的场区的地基柔度系数,以及对该系数的修正方法(对应力的修正方法)。本文提出的地基刚度模型是考虑共同作用的基础分析中可优先选用的地基模型。

摘要：介绍软岩桩基模型试验,该试验能掌握富宁港软岩地基嵌岩桩的承载特性及长期有效性,为工程设计提供依据。软岩桩基承载特性试验中,地基模型和桩基模型的设计最为关键。通过相似分析、试验规划和现场采样得到地基模型和桩基模型的相关材料参数,并进一步通过配合比试验确定地基模型和桩基模型材料及其配合比,为下一步试验奠定基础。

摘要：针对预应力格构锚固格构梁的设计尚处于经验设计阶段,考虑了纵、横梁刚度对节点力分配的影响,采用矩阵分析法计算格构梁内力,对格构梁进行简化,并引入影响系数,考虑了相邻作用力对计算节点的变形影响。提出了对不同锚索(杆)间距应采用不同计算方法求解相应的内力影响系数方可满足工程设计的需要,并将结论应用于四川某不稳定斜坡防治设计中。

摘要：为了完成多桩型复合地基抗液化性能振动台试验,利用实验室已有的反力墙和作动器,设计了一个小型的简易单向振动台系统和堆叠式剪切模型箱。堆叠式剪切模型箱内部尺寸为1200mm×800mm×772mm,由8层铝合金框架和7层橡胶条叠合而成。利用ANSYS有限元软件对模型箱及地基-模型箱进行了动力分析,并通过饱和粉细砂地基模型振动台试验验证了模型箱的效果。结果表明,所设计的模型箱能够较成功地模拟天然场地的边界条件,为多桩型复合地基抗液化性能振动台试验的顺利进行打下基础。

摘要：强调了强夯单点夯击时的三维空间概念 ,并建立了这一概念的地基模型及相应的数值模型 ,目的在于通过数值模型的模拟 ,从土力学及土动力学基础了解强夯有效加固范围的分布。并用实测资料验证了模型的实用性 ,证明其模拟结果与实际情况基本相符。

摘要：设计并制作了低路堤软黏土地基模型。测试了软黏土地基在交通荷载不同强度、不同频率下的动土压力和孔隙水压力;以及土压力和孔隙水压力随深度的变化。获得了低路堤软粘土地基在交通荷载作用下的动力特性发展规律。研究表明:在交通荷载循环作用下,无论荷载强度、荷载频率的大小,软黏土地基的土压力和孔压都是随着埋深的增加而呈衰减趋势。随着荷载频率的增加,土压和孔压的波动变化明显加剧,但压力值并不是随着荷载频率的增加而简单的增长或减小;随着荷载强度的加大,某一深度处土压力受到的最值变化不是很明显,而孔隙水压力却显著的发生了变化。