摘要：本文着重介绍了俄罗斯地效翼船各发展阶段所取得的研究进展。循着Ｐ．阿列克谢耶夫总设计师许多独特思路在地效翼船技术领域取得的技术突破，对今天的地效翼船研究工作仍有一定的参考价值。本文分上、下篇发表，上篇内容为“１．简单的历史回顾２．“里海怪物”和它的奇特经历３．标志着地效翼船日趋成熟的几个阶段４．“雏鹰”号地效翼船首制艇的悲剧。”

摘要：对4 t级上单翼布局地效翼船平台提出采用双剑杆连接的夹层复合材料支撑式浮筒结构设计方案,根据浮筒外形尺寸和内部纵横向结构件布置建立几何模型,针对地效翼船单侧着水情况下浮筒对称和非对称受载工况,利用有限元软件***/Nastran对浮筒变形和应力分布进行仿真计算,校核浮筒强度,验证结构设计的合理性,并对危险区域提出结构加强方案。

摘要：本文着重介绍了俄罗斯地效翼船各发展阶段所取得的研究进展。循着Ｐ．阿列克谢耶夫总设计师许多独特思路在地效翼船技术领域取得的技术突破，对今天的地效翼船研究工作仍有一定的参考价值。作者拟继此文后编写“地效翼船商业营运及其安全规则的制定”一文，可供高速船研究人员参考。本文分上、下篇发表，下篇内容为“５．现代化海军迫切需要地效翼船”、“６．地效翼船──未来海运工具的一枝奇葩”，拟刊登于本刊１９９５年第１期上。

摘要：地效翼船是介于船与飞机之间的一种新船型 ,是近年来国际船舶发展的热点。本文系统阐述了地效翼船总体性能设计中应考虑的基本问题 ,提出了一套基本设计要素和相应的确定原则。

摘要：地效翼船的发展过程中,必须解决一大技术性难题:起飞过程中升阻比较小,使得船身无法快速抬离水面。基于以上问题,根据船身理论、机翼设计理论和冯·卡门入水冲击理论等,设计一种应用于地效翼船的水橇,利用CATIA对水橇进行三维建模,并使用FLUENT软件对该水橇进行水动力特性的数值模拟。结果表明:水橇的升力系数和阻力系数随着攻角的增大而增大,其升阻比呈抛物线趋势,在攻角为5°左右到达最大值;相对其他来流速度,水橇在来流速度2m/s时的升力系数、阻力系数和升阻比更大。

摘要：地效翼船是 2 0世纪六、七十年代发展起来的新技术船舶 ,由于它具有快速、经济、舒适、安全等显著优点 ,数十年来在一些国家得到不同程度的快速发展。本文介绍该型船主要研究国家俄罗斯在地效翼船的开发应用及近期研究发展景况 。

摘要：当今学科的发展趋势--"你中有我,我中有你",愈演愈烈.甚至在新型高速快艇的设计中,已经很难单纯从形式或功能上划分其是飞行器还是舰艇.不久前,俄罗斯、美国等国家分别推出的大型或巨型地效翼船设计就很能说明问题.

摘要：针对地效翼船横向静稳定问题,利用FLUENT软件对处于地效区的地效翼船进行气动数值仿真。首先,在给定地效翼船展弦比下,对不同的相对飞行高度和攻角进行仿真;然后,在相同弦长下,对不同展弦比下的地效翼船进行仿真;计算出在不同的展弦比、相对飞行高度和攻角下的升力曲线;最后,通过计算分析地效飞行器横向静稳定性因素。研究结果表明,地效翼船在地效区飞行高度越低,其升力系数增长越快,同时,展弦比越大,升力系数相对飞行高度变化减缓。最后,基于地效翼船横向静稳定性因素,利用以上结论,讨论地效翼船的主翼设计特点。

摘要：本文提出了一种可以较精确地计算地效翼船巡航状态下气动力的设计方法,应用流体力学中线性和非线性湍流理论并结合有限元法对地效翼船进行了气动性能计算,并结合实验数据对比,可以发现应用非线性湍流理论计算值较为精确。同时又将单算主翼气动性能与计算整体地效翼船数值进行对比,发现单算的主翼气动力大于整体算法的,这主要是未考虑主浮舟等附体对气动力的贡献。作为设计之初可以考虑单算主翼,但随着工作的深入一定要对地效翼船整体气动力性能进行研究,以确定巡航状态下是否提供足够的升力,这是地效翼船设计的关键。在进行整体和单体计算后又进行了不同高度下的气动力分析,分析表明随高度增大地效翼船升力明显减少,并得出适合地效翼船巡航的高度。