摘要：阐述了某临近已运营地铁区间隧道的深基坑支护结构的设计选型,为较准确了解本工程基坑土方开挖对相邻地铁结构产生的附加变形,运用数值分析软件MIDAS GTS,进行基坑开挖过程的数值模拟分析,预测地铁结构变形,通过对施工过程的监测数据分析,验证该基坑支护设计的合理有效性,为类似基坑工程设计提供借鉴。

摘要：随着地铁设施的普及建设,地铁上盖建筑也大量涌现,但两者的设计及施工常存在不同步现象。相关地铁上盖建筑在设计及施工过程中均应考虑对下方地铁设施的保护问题。以郑州某地铁上盖建筑为例,论述了结构选型及施工方案确定的思路,并分析了工程对下方地铁设施的影响。

摘要：随着城市地下工程建设的环境要求越来越严苛,基坑工程需严格控制对周边环境的影响。对邻近地铁的基坑而言,要严格控制基坑工程引起的地铁变形量。今通过杭州某基坑工程设计及施工过程的回溯,针对实施过程中出现的变形问题,采取分坑施工、隔离桩、地中壁和微扰动注浆等方式进行变形控制,取得了较好效果,故对类似工程具有参考意义。

摘要：针对工程实例，介绍了紧邻地铁基坑工程的设计重难点，通过数值分析方法，计算了基坑开挖引起的地铁隧道的位移与变形，并通过该工程施工的监测结果，论证了数值分析的结果，并提出一些可供参考的设计方法及技术措施。

摘要：任何建设项目在施工前都必须经过地质勘察这一环节,且勘察的结果和数据的准确性直接影响到了地基处理和基坑围护的设计和施工质量.本文结合西岸传媒港地下空间项目,根据拟建物的特性,对地质勘察的方式与内容进行了阐述,通过勘察结果来反映场地的地质条件,并对相对特殊的拟建物采用有针对性的勘察手段,为设计、施工提供了必要的勘察依据,希望能为之后的施工建设打好坚实的基础.

摘要：临近地铁的深基坑在开挖过程中,地铁隧道往往会产生较大变形,继而影响地铁的运营,文章以毗邻运营中的南京地铁4号线某项目基坑工程为背景,说明如何采用合理的支护形式、支撑体系和针对地铁运营线路的保护措施,在确保地铁线路安全运行和控制变形的前提下,顺利开挖基坑并尽可能节约投资、方便施工、节省工期,为同类工程的设计提供有益参考[1]。

摘要：衡重式双排桩+中心岛开挖方式为顺作与逆作相结合的一种支护方式,能较好地适应城市中周边环境复杂地区的大型地下工程施工。通过对深圳前海交易广场深基坑支护工程设计方案的介绍,针对项目所处复杂的周边环境及场地地层特征,从支护结构选型、地铁保护设计及开挖工序等几方面进行了探讨和分析,以期对同类工程提供参考。

摘要：文章以某花岗岩地区城市道路管线水平定向钻施工作为依托,通过MIDAS GTX NX有限元分析软件,对水平定向钻上穿地铁隧道结构的应力和位移进行模拟计算,在花岗岩地层中,定向钻垂直间距7 m左右的情况下水平定向钻施工对既有隧道受力及变形位移影响不明显。施工全过程最大主应力0.072 MPa,出现在管线1定向钻施工阶段,满足C45混凝土抗拉强度设计值小于1.80 MPa的要求;最小主应力最大值为0.569 MPa,位于初始地应力平衡阶段,满足C45混凝土抗压强度设计值小于21.1 MPa的要求;隧道产生的变形以竖向位移为主,竖向位移最大值为0.005 mm,最大值出现在管线1水平定向钻施工阶段,横向位移最大值为0.006 mm,出现在工作井施工阶段。文章研究成果对花岗岩地区水平定向钻施工导致的既有隧道结构受力和变形位移分析具有一定参考价值和指导意义。

摘要：结合某上海张江某项目为背景,介绍了软土地区紧邻地铁隧道的基坑设计理念和关键技术,隧道周边众多基坑同期施工,工期要求紧张,工程协调难度大,基坑群开挖对地铁隧道产生叠加不利影响。工程位于上海张江地区核心开发地带,基坑东侧、西侧和北侧均有与基坑同期施工的基坑,基坑北侧邻近地铁13号线区间隧道,基坑支护结构设计既要充分考虑对道路、市政管线和既有隧道的保护,又需尽量避免大面积基坑群同时施工的叠加效应对隧道产生的影响。通过合理的分区设计既满足了主楼结构整体施工需要,又通过协调相邻地块对角开挖以缩短施工工期,并划分出邻近隧道的窄条形基坑以减小大面积卸载对隧道的影响。现场实测表明,基坑采取了合理的围护体选型,通过坑内加固、钢支撑自动轴力伺服补偿系统、抽条对称平衡开挖、闷拆钢支撑和临时换撑等措施,有效的控制了基坑施工对地铁隧道的影响,为类似工程项目提供参考。

摘要：随着城市综合管廊的大力推进,综合管廊基坑支护在管廊施工中占据重要的一环,经济且安全的基坑支护方案在综合管廊施工中显得尤为重要。在城市内修建综合管廊,基坑施工受限因素较多(包括轨道、周边现状建筑、现状桥梁及水系、文物、排水系统、现状管线),本文结合春雨路综合管廊基坑支护工程对综合管廊基坑支护的类型、选取原则和设计要点进行论述。