摘要：邻近地铁线路的深基坑施工,应从设计方案、施工方案、施工策划等方面充分论证基坑实施过程产生各种影响,并采取有效措施确保项目实施过程的进度和地铁设施安全。特别是位于已有地铁隧道病害附近基坑的施工,更需要慎重,应采取多种应急措施,实施过程做好地铁设施的监测及分析,发现问题及时整改。

摘要：本文结合某市政人行过街通道明挖基坑工程位于既有地铁既有隧道的工程案例,利用三维数值模拟软件Midas/GTS对该基坑工程施工全阶段过程引起的地铁隧道结构的变形和内力进行建模分析,根据分析结果判断既有隧道工程的安全性,并给出相关优化建议。对比数值模拟结果与地铁保护要求的相关数据,地铁隧道变形和裂缝均满足地铁保护要求,结构安全。

摘要：阐述了静力水准沉降自动化观测系统的工作原理和安装注意事项,并提出了对高程进行平差后处理的一种计算方法。通过两套超长线路、超大高差、超多转点、超多测点的自动化观测系统实例,对各项观测指标进行了精度估算;并根据阶段自动化监测结果与人工监测结果的比较,对平差方法进行了验证,平差后的自动化监测结果与人工监测结果吻合度更高,有效提高了自动化观测结果的可信度。

摘要：以福州市某排水管网改扩建工程近接地铁施工段落为背景,结合地铁监测和隧道结构现状检测结果,提出顶管施工时的变形控制标准,并对上穿地铁区间隧道的顶管工程进行三维有限元模拟,分析施工过程中隧道的位移和收敛变形,为后续设计施工提供依据。顶管近接工程施工前除了应对可能的环境变形进行预测外,尚应收集既有结构的变形情况,并进行结构健康检测,施工过程中,应加强对地铁的保护和监测,并针对可能发生的施工风险制定应急预案。

摘要：在论述隔离桩产生及其特点的基础上,结合上海会德丰广场与地铁二号线间深部隔离桩施工实例,介绍了隔离桩的施工难度、施工技术以及质量控制要点。

摘要：某管廊工程需在临近既有地铁高架侧进行基坑施工,为确保施工期间地铁高架线路运营安全,因基坑卸载引起的地铁高架变形值须控制在地铁安全允许范围内。根据常规经验,基坑施工对周边环境影响主要集中在开挖阶段,为此近地铁侧基坑设计采取排桩加内支撑的强支护形式,并采用三维有限元建模的方法,对开挖过程土体及地铁高架各向位移进行数值模拟。计算分析结果表明,基坑开挖引起的地铁高架变形符合一般规律,在采取针对性的变形控制措施后,管廊施工满足地铁保护要求,研究结果可为地铁影响范围内其他类似工程的实施提供参考。

摘要：文章以苏州地铁3号线上方某厂房拆除项目为依托,基于隧道所处地质条件、拟拆厂房与盾构隧道相对位置关系和轨道交通结构特点,进行厂房拆除机理分析,并建立三维仿真模型,分析了8种厂房拆除方案对周边土体变形、盾构隧道变形及其内力的影响。结果表明:厂房地面建筑拆除及基础开挖主要引起下方盾构隧道产生竖向隆起变形,且下部基础开挖为主要影响阶段,各方案施工后的隧道竖向变形不超过10 mm,衬砌裂缝均在0.3 mm以下,厂房拆除遵循“地面建筑分层、分块拆除,下部基础独立、跳仓、限时开挖,及时回填”的原则,可有效减少隧道结构变形和位移,保证盾构隧道运营安全。

摘要：在软土地区,于已运行的地铁隧道上方开挖卸载是一种风险极大的工程行为,一旦地铁隧道伴随周边土体出现超出其结构承受极限的变形或超出列车行驶所能承受的位移,后果不堪设想。通过工程案例,对在此极端情况下采取的设计、施工组织和技术手段进行了介绍,并对其实际应用效果进行了分析,总结出了相应的控制要点。

摘要：在现代化的城市轨道交通建设中地铁上盖区块占地不小,如果对这些地块运用适当方法进行合理设计及施工,对于城市土地资源意义重大。?近年来,涉铁项目越来越多,随着城市地铁线路的日益网络化、规模化,桩基施工及工后荷载对邻近地铁隧道的影响受到越来越多的关注。桩基础施工对既有地铁隧道的影响问题上研究尚有不足,新市头项目桩基础位于地铁上盖进行施工且采用了隔振技术,在全国类似案例较少,有一定的特殊性及代表性。本文对地铁上盖区域工程桩施工技术及应用进行探讨,以期对今后类似项目提供借鉴与参考。??

摘要：从常州水文地质状况出发,分析了富水砂层地质条件下地铁隧道对周围环境的敏感性,依托新桥中桥工程上跨地铁1号线隧道项目,详细分析了跨越既有隧道桥基钻孔灌注桩施工所采取的一系列地铁保护措施,并对施工期间地铁隧道结构进行了保护监测,监测结果表明:针对钻孔灌注桩施工风险采取的地铁结构保护措施效果显著,整个桩基施工期间,地铁隧道变化量均在控制范围以内,隧道结构安全;距隧道5 m以上的桩基施工对隧道影响较小,变形主要发生在两隧道中间桩基施工期间;地铁隧道结构对外部振动荷载较为敏感,需慎重考虑施工中振动荷载对轨道管片变形的影响;受桩基分布密度影响,桥梁正向投影区域隧道变形较大,向两侧逐渐减小,呈槽型分布。投影外侧10 m左右,隧道基本无变化。