摘要：针对地铁列车这个特殊的应用对象,开发了一个专门的数据采集网络系统。详细介绍了该系统的组成、工作原理及通信方式,重点放在其特别之处。并列举了该系统中的一个接口实例,介绍了其通信规范、帧的类型与格式、传输时序与控制流程等。运营结果表明该系统能稳定可靠地工作,满足设计的要求。

摘要：由于地铁列车控制电路采用的继电器易产生故障且诊断困难,可采用逻辑控制单元(LCU)进行替代。LCU具有更高的可靠性、更强的故障诊断能力和更便捷的维护方式。随着地铁技术的发展,目前许多地铁列车新项目开始使用LCU替代继电器。结合苏州市轨道交通1号线列车LCU试验改造经验,提出改造设计的若干注意点。

摘要：作者阐述:通过对天府文化的外在表达及深层内涵进行发掘与思考,以地铁列车为载体,实现传统地域文化与工业产品的融合,借助地铁列车外观设计,传达出天府文化的神韵。在造型设计层面,车灯形态与商周大金面具的眼部形态相匹配,侧窗造型与耳部形态相匹配,特征线与整体轮廓相匹配,使整体造型生动细腻的同时富有文化特征;在涂装设计层面,将太阳神鸟的纹样进行抽象转化,与盲窗涂装形态、车身花纹相融合,展现出太阳神鸟流畅、动感的姿态;在色彩设计层面,选取富有天府文化特征的金黄色调,使设计更具活力,也让车体造型更加醒目且精致,传达出天府文化的精美与历史感。

摘要：文章根据标准地铁列车牵引系统平台设计需求和总体原则,从牵引系统性能、主回路、主要大部件平台化设计等方面对平台进行了详细的介绍,并总结了各主要大部件的技术特点及有关部件的性能差异。该平台的设计满足标准地铁列车的应用要求,提高了牵引系统平台的标准化程度。

摘要：为降低地铁列车的研发成本和周期,文章基于目前常见的地铁列车制动控制装置的产品特点及差异,对制动控制装置统型方案进行设计,并从模块化设计、集成化统型设计、护箱仿真设计、防护性能提升、制动控制策略验证和性能型式试验等方面进行了详细的分析,最后对统型方案的技术特点进行了总结。

摘要：土耳其伊斯坦布尔新机场线地铁列车由中车株洲电力机车有限公司自主研发,属于中国首个交付伊斯坦布尔的地铁列车项目。文章从车辆总体技术性能、关键系统及部件设计、防火安全设计三大方面对其总体设计方案进行介绍,阐述其技术优势和性能特点。

摘要：研究目的:道岔是轨道线路的薄弱环节,是影响列车安全平稳通过的关键因素。道岔最主要的特征就是其横截面外形随长度方向的变化而变化,使得线路存在较大的横向不平顺和垂向不平顺。本文通过多体动力学软件UM建立地铁A型车-道岔耦合动力学模型,以7号右开道岔为例,建立地铁A型车辆模型和道岔变截面轨道模型,对侧向通过道岔动力学性能进行分析,并运用我国现行车辆运行安全性评定标准进行分析评估。研究结论:(1)当地铁A型车辆以50 km/h及以下速度侧向通过7号道岔时,所有行车安全性指标均满足相应的安全标准,可以保证列车运行安全,但轮对横向位移较大,车辆有横向晃车的趋势;(2)车辆速度越大,轮轨横向力最大值也越大;(3)该研究成果可用于铁路、地铁车辆段列车过岔安全性评估,具有一定的工程实用意义。

摘要：低碳设计是一个系统工程,文章以下一代地铁列车低碳设计作为参考,基于轨道交通车辆的低碳设计理念,从列车轻量化、降低列车阻力、能量回收、灵活编组、智能运维系统等多个方面入手研究,重点论述列车轻量化设计在新材料、新结构方面的实践与效果。

摘要：车厢内空调负荷决定了列车空调机组的设计容量,目前车厢负荷通常按照国家标准规定的稳定负荷进行计算,实际上车外环境气象参数和车内载客量是实时变化的。因此,选取多个城市作为各气候区的典型城市,基于地铁列车空调负荷计算方法,对不同气候区典型城市地铁列车单节车厢内空调全年动态负荷进行计算,以探索不同气候区的地铁列车单节车厢空调的负荷特性和适合相应气候区的单台热泵空调机组设计容量。

摘要：永磁牵引系统因其具有高效率、高功率密度等特点,成为新一代轨道交通牵引系统的发展方向。文章介绍了适用于系列化中国标准地铁列车的永磁牵引系统设计方案,包含牵引特性、主电路参数配置、控制功能及样机研制情况。该方案在满足标准地铁列车设计要求的同时,建立了城轨车辆牵引系统产品平台。