摘要：基于EN 45545-2:2020 《轨道交通机车车辆防火第2部分:材料和零件的防火性能要求》,结合地铁动车组蓄电池箱的特点,开展蓄电池箱通风与防火安全方案设计。对蓄电池箱进行试验。试验结果表明,蓄电池箱防火性能满足要求,可为后续地铁动车组蓄电池箱防火安全设计提供参考。

摘要：随着地铁列车运行时间的累积,车轮出现磨耗,车轮直径变小,导致地铁列车速度表显示的速度值不准确。基于MC9S12G128MLL单片机,设计地铁列车速度表。提出地铁列车速度表设计要求,分析地铁列车速度表设计原理和硬件结构,设计地铁列车速度表硬件电路和软件,并在单片机开发板平台上开展模拟试验。试验结果证明,速度表设计方案可行。

摘要：针对我国城市轨道交通车辆列检作业以人工目视检查为主、重复检查项点多、劳动强度大、检修数据无法有效利用等问题,分析研发城市轨道交通智能列检作业系统的必要性和需求。根据现有技术手段和工艺流程,构建以入段线轨旁智能综合检测系统、库内智能列检机器人系统、人工检查辅助系统为基础,智能列检综合管理平台为主体的智能列检作业系统,提出合理的功能框架和配置方案,以提高列检作业的效率和质量,实现车辆故障预测与检修作业计划的优化,为城市轨道交通列车安全、高效运行提供保障。

摘要：为满足地铁列车紧急制动安全要求,依据EN 50126-1:2017《轨道交通可靠性、可用性、可维护性和安全性(RAMS)规范及示例第1部分:通用RAMS过程》规定的风险接收准则,确定紧急制动电路可容忍功能失效率。基于紧急制动电路既有方案构建故障树,并计算紧急制动电路的功能失效率,分析紧急制动电路既有方案不满足安全目标的原因,从紧急制动触发条件和产品失效检测方式等多个方面,优化紧急制动电路既有方案。经计算可知,优化后的紧急制动电路安全性得到有效提升,满足安全要求。

摘要：为满足地铁列车紧急制动安全要求,依据EN 50126-1:2017《轨道交通可靠性、可用性、可维护性和安全性(RAMS)规范及示例第1部分:通用RAMS过程》规定的风险接收准则,确定紧急制动电路可容忍功能失效率。基于紧急制动电路既有方案构建故障树,并计算紧急制动电路的功能失效率,分析紧急制动电路既有方案不满足安全目标的原因,从紧急制动触发条件和产品失效检测方式等多个方面,优化紧急制动电路既有方案。经计算可知,优化后的紧急制动电路安全性得到有效提升,满足安全要求。

摘要：针对某地铁车辆由于空调机组距离车辆限界过近,导致整车限界检查未通过问题,从设计和制造2个方面开展分析,确定影响整车高度的因素主要有设计公差累加,以及制造过程中车顶组成、车体底架组成、空调机组安装和车辆落车时的误差累计。采取改进设计高度尺寸、调整空调机组尺寸和加强制造过程控制等措施后,顺利通过限界检查。

摘要：国内外围绕城轨列车的失效模式、影响和危害度分析(FMECA)研究,主要集中在系统及其子系统的功能分析,针对城轨列车电气控制电路的FMECA研究相对较少。介绍城轨列车电气控制电路的FMECA流程,以紧急逃生门电气控制电路为例,开展FMECA,识别单点故障、安全关键项、可靠性关键项,优化紧急逃生门电气控制电路的设计,提高电路功能安全性。

摘要：为了便于开展地铁动车组空调温度控制性能试验,实现多点远距离检测和显示每辆车车内温度,提出基于CAN总线的空调温度控制性能试验用分布式温度检测系统设计要求。介绍温度检测系统结构、温度检测模块的硬件和软件组成,并开展验证试验。试验结果表明,温度检测系统设计能够满足设计要求。

摘要：为提高地铁直流电脚炉温度控制和风速调节响应速度,减少控制超调量,提高司机室的舒适度,设计基于双闭环专家PID控制算法的地铁直流电脚炉。该电脚炉控制板中的单片机程序应用专家PID温度控制环和专家PID风速控制环。单片机根据双闭环专家PID控制算法,实时优化调整PID模型的比例系数、积分系数和微分系数,间接控制2个MOS管导通和关断,从而实现对地铁直流电脚炉的发热量和风速控制。基于该设计方案的地铁直流电脚炉温度控制和风速控制响应更快速,控制更平稳。

摘要：为了降低地铁车辆客室照明系统能耗,设计基于自动调光的节能控制方案。介绍控制方案要求、原理和控制电路。阐述控制方案的硬软件结构及其功能。结合某城市地铁4号线运营实际,统计客室照明系统电能消耗,并进行对比分析。分析结果表明,应用该控制方案后,客室照明系统电能节约达30%,节能效果显著。控制方案为后续地铁车辆照明系统的节能设计提供重要参考。