摘要：该文基于Delphi语言构造了一种性能稳定可靠、成本较低、具有自主知识产权的地铁屏蔽门监控系统。讨论了采用Delphi编程工具进行开发过程中相关技术的应用,分析了地铁屏蔽门监控软件的设计,给出部分功能的人机界面。在软件设计的过程中进行了全方位的测试,测试结果证明该系统在准确性、安全可靠性以及实时性等方面都能够得到很好的保证。

摘要：针对现有地铁屏蔽门自动控制系统中存在的信号识别能力差,导致控制效果较差等问题,基于信号识别设计了一种新的地铁屏蔽门自动控制系统。系统硬件采集模块选用ISO AD16 A4-485作为主控制芯片,采用传感器与STM32传输数据,并选用MCS-51单片机程序存储器作为存储元件,通过微控制器TMDSCNCD28388D构建控制模块。采用信号识别技术鉴定不安全信号,在完成系统初始化、实时信号采集和识别及控制指令后,实现自动控制。实验结果表明,所提系统具有很强的控制能力,能够有效提高控制效率。

摘要：基于SOPC神经网络的地铁屏蔽门故障报警系统与传统报警相比有很大的区别。采用神经网络的自学习能力,建立故障报警系统的数学模型。以Altera公司的Cyclone IV E的EP4CE15E22C8为硬件开发平台,设计了一种地铁安全门故障报警系统。利用MODELSIM软件进行模拟仿真试验,改变了传统地铁安全门故障报警模型的稳定性较差、误报频率较高的缺点,对避免影响地铁正常运行具有重要的指导作用。

摘要：基于GCS控制系统设计了地铁屏蔽门仿真系统,通过相应的系统组态软件和监控软件,实现了屏蔽门控制系统的控制和监视功能.该仿真系统可模拟屏蔽门系统的各类故障,实现了3种运行模式下的各项操作,满足了科研和教学实训等要求,有助于提高城市轨道交通的运行安全.

摘要：提出通过地面干涉雷达IBIS-S系统测量地铁屏蔽门的方法。IBIS-S系统为基于微波干涉技术的主动式地面远程雷达系统,能够精确测量1 km范围内物体的微小变形。在列车高速通过地铁隧道时,所产生的空气动力效应会给站台屏蔽门的安全造成隐患。基于某市地铁空气动力学试验,在列车高速越站时,通过IBIS-S系统分别测量车站内各个位置屏蔽门的振动,为其安全评估提供数据支持。

摘要：为满足地铁屏蔽门监控系统对稳定性、实时性、可扩展性和抗干扰性等方面的要求,提出把多线程技术应用到地铁屏蔽门监控系统软件的开发中。在该系统中需要对多个任务如发送、接收指令、声光报警、信息查询和信息打印等同时处理,采用多线程技术设计同时处理多个任务的应用程序,采用信号量和互斥量实现线程间的同步,并给出典型线程的程序框架。实际运行结果表明该系统能达到预期效果。

摘要：地铁屏蔽门是地铁系统的重要组成部分,通过有限元分析方法,对地铁屏蔽门在外部载荷下的变形分布进行了模拟分析。分析发现,在风压和乘客挤压力的影响下,立柱、门框等钢结构变形较小,而门体的钢化玻璃承受较大的风压载荷,变形量较大。进一步对变形最大的固定门各部件进行了强度校核,确保其在设计值范围内。该研究结果为提高地铁系统的安全性和可靠性提供了重要参考和建议。

摘要：地铁屏蔽门与列车之间的间隙是屏蔽门系统中的一个不安全因素。为了消除安全隐患，各品牌厂家在系统的设计中采用了许多方案。本文从设计的角度介绍了物理方式、非接触式方式等实现保护装置的方案。

摘要：地铁屏蔽门的应用不仅能够保障列车和乘客的安全,而且还能够有效地减轻司机的思想负担。科学的机械设计有利于促进地铁事业的发展。基于地铁屏蔽门的重要性,重点探讨了相关设计要点,以期为提高地铁屏蔽门的可靠性提供一定参考。

摘要：本设计把CPLD技术应用到地铁屏蔽门的PEDC中来代替继电器和PLC对地铁屏蔽门的开关门进行控制。在试验室中收到良好的效果,证明了该设计的有效性和先进性。