摘要：三、盾构隧道防水设计中的差错1）材料性能指标项目与检测频度规定不当某地铁盾构隧道，其“防水设计总说明”中有这样的规定：“…每200环管片抽检一次防水材料指标，包括全部设计指标。”（1a）

摘要：以某拟建地铁城市区间盾构隧道为研究对象,引入荷载释放系数,采用等效刚度模型和三维有限元法对盾构隧道正交下穿既有隧道施工引起的地表横向沉降槽和纵向沉隆曲线进行研究,揭示围岩类别、隧道埋深和顶进力等因素变化对盾构隧道正交下穿施工引起的地表沉隆变位的影响,运用三维曲线关系揭示和探讨盾构隧道正交下穿施工中的地表沉隆变位曲线的空间分布变化规律。

摘要：本文从地铁盾构隧道的实际需求出发,设计了适用于地铁盾构隧道的无线倾角传感器系统。首先研究和分析了传感器节点数据处理策略,然后研究电磁干扰对传感器节点进行数据传输的影响并提出相应的措施。最后给出了传感器节点软硬件设计方案,并在实验室以及实际地铁隧道环境进行测试验证。实验表明,该系统监测性能良好。

摘要：地铁,被誉为城市交通的“主动脉”之一,因便捷通达而成为众多市民首选的交通出行方式。然而,当人们穿梭于城市,享受着地铁的便捷、高效时,可曾想到建设者默默无闻的奉献与付出。前不久公布的全国劳动模范名单上,就有一位我市的地铁建设者榜上有名。在8年时间里,他先后组织完成了本市12条地铁盾构隧道、6座车站、1座车辆段、一个全国领先平台管理体系以及本市首条全自动无人驾驶线路设计方案的研发建设工作……他本人也先后获评天津市劳动模范、天津青年“创新创业创优”先进个人等荣誉称号,他就是天津市地下铁道集团有限公司规划设计部部长、高级工程师闫伟。

摘要：利用三维数值计算方法,找出了基坑开挖过程中盾构隧道的变形规律,并提出了可采取的加固措施,通过运用时空效应原理,对基坑开挖的数值计算进行了分析,以减小基坑回弹量,确保盾构隧道结构的安全。

摘要：隧道轴线的偏差和断面测量是地铁隧道竣工测量的重要指标。本文详细介绍了运用空间几何的方法从海量三维激光点云数据中快速、准确地提取地铁盾构隧道断面和中心点的方法,在此基础上将提取的断面点云数据与设计断面曲线进行了二维对比分析,并在北京某地铁盾构隧道中进行了验证:从三维激光点云中提取的中心点坐标与全站仪测量得到的结果相差在±3mm以内,点位精度能够达到3.43mm。结果表明该方法可达到较高的测量精度,在地铁盾构隧道竣工测量中将具有较强的实用性。

摘要：为了定量分析软土地区堆载工况下隧道衬砌内在力学性能的变化,对志波模型进行改进分析,并结合现有试验研究成果,创新性地提出衬砌纵向等效抗弯刚度折损率和极限弯矩折损率概念,计算得到软土地铁盾构隧道上覆堆载变化对衬砌纵向等效抗弯刚度及其极限弯矩的影响规律。研究结果表明:随着上覆堆载的增加,衬砌纵向等效抗弯刚度和极限弯矩都呈明显下降趋势,且两者的折损率都呈抛物线型增长。并进一步利用研究成果对杭州地铁盾构隧道上方堆载案例进行实际应用和合理加固,效果较好。