摘要：以大连中心城区内7个地铁站点周边800 m范围内的步行空间环境为研究对象,通过对719名步行者进行问卷调查,借助结构方程模型,探析微观建成环境与站域可步行性的内在关联。研究发现,存在6个潜变量影响站域可步行性,“便捷性”占主导地位。结合实地调研情况,识别出建成环境中的人行道过街、天桥过街、地下通道过街和指示标识是高效失衡型指标,并针对性地提出优化建议。

摘要：城市化发展的整体趋势在很长一段时间内将朝着集约化方向前进。当前,我国地铁建设正处在良好的发展期,地铁站域公共空间的集约化可以作为发展过程中一个很重要的突破口。虽然这种发展模式还不成熟,但未来城市空间的发展是不可估量的。文章主要阐述了地铁站域公共空间集约化相关理论,分析了地铁站域公共空间集约化的发展现状及趋势,并探讨其发展策略,旨在为未来地铁站域公共空间集约化发展创新提供更多的思考与启发。

摘要：文章将天津市建国道地铁站域下的建筑文化资源作为主要研究对象,依据不同保护层级的建筑文化资源点,为遗产廊道理念下的建筑文化资源空间设计保护体系,解析建筑文化资源空间的保护与利用方法,为地铁站域下空间规划更新提供参考借鉴。

摘要：地铁站域公共空间功能空间和使用需求复杂多元,以往研究缺少对轨道交通公共空间的使用功能和使用人群需求行为的统筹考虑,造成地铁站域公共空间服务品质较低。Kano模型是对使用需求分类和优先排序的有效工具,能充分体现复杂多元的用户需求与用户满意度之间的非线性关系。本文结合Kano模型和BetterWorse满意度系数分析法,针对地铁站域公共空间功能构成、人群类别、场地环境的复杂性,量化解析地铁站域公共空间需求行为的类型和优先级,提出地铁站域空间环境品质提升的设计策略。

摘要：“十四五”规划中对文化强国、交通强国双建设目标的提出为地铁站域文化活力的提升带来契机。文章聚焦于通过环境营造提高地铁站域文化活力。文章引用相关题项成熟量表问卷及相关文献,筛选出文化活力与环境要素评价指标。采用Arc GIS软件对设施进行核密度分析,选定4个典型地铁站点为研究样本。运用SPSS和AMOS软件对370份问卷量表进行因子分析并建立结构方程模型。结果显示文化活动、风貌协调、服务设施是地铁站域文化活力提升的主要影响因素。将3项主成分因子统筹发展可有效增强地铁站域文化活力。最后依据文化廊道理论提出地铁站域文化活力提升策略。

摘要：文中对地铁站域地下空调一体化开发设计问题展开论述,阐述其开发设计理念和主要的开发利用模式,并提出完善一体化设计的合理建议,为相关领域从业人员提供有价值的参考。

摘要：以中华巴洛克历史街区为核心的靖宇街在经历了两期更新改造后依旧效果不佳,旧区活化陷入困境,亟需转换视角注入新鲜力量。以哈尔滨城市地铁3号线二期工程及规划线网与靖宇街并行为契机,从轨道交通站域规划视角思考激活历史街区的新方法。研究以TOD理论为索引,立足于中国城市现状,从用地性质、步行系统、公共交通体系三方面进行微观基础功能、中观应用需求、宏观区域发展的地铁站域效能分析。结果表明,靖宇五道街和清真寺站域存在用地类型、公交站点比例及位置分布不合理问题,而北马路站域步行环境闭塞、公交体系薄弱,靖宇公园站除用地类型单一外其他方面较为完善。基于此,提出优化策略并总结了TOD模式的内在价值和潜在效能。目的是在提高轨道交通应用性与联动性的同时,为历史街区的再利用提供新视角,为营造便捷舒适的人居生活环境、构建紧凑高效的区域结构体系提出新方法。

摘要：对大型城市而言,以TOD(transit-oriented-development)模式为导向进行城市建设对缓解交通拥堵、节约土地资源具有重要的现实意义。为有效评价TOD模式的实施效能,首先以轨道交通和城市用地的协调程度为切入点,基于经典的“节点-场所”模型(node-place model),结合城市路网、人口、建筑等多源数据,对地铁站点区域内TOD模式导向下的建设效能进行评估并对站点进行分类。随后根据交通与发展政策研究所(institute for transportation and development policy,ITDP)的评价标准对各类别的典型站点进行了调研和分析。以武汉市地铁2号线为例,研究结果表明,站域土地利用和交通功能的协同发展更符合TOD模式导向下的建设要求。武汉市应当对不同类型的站点采取针对性措施,以提高其TOD建设效能。

摘要：随着我国城市化进程的加快,地铁已深深融入城市生活。步行是人们乘坐地铁出行中最重要的方式之一,舒适的站域步行空间对人们的公共交通出行生活至关重要。文章对地铁站域步行空间类型进行划分,并对北京地区的地铁站域步行空间问题进行分析,希望为创造高品质的出行环境与多元化的文化环境提供思路,带动更多人选择绿色低碳的出行方式,令地铁更好地辐射周边地区公共生活、促进城市的发展。

摘要：介绍了地铁站域的概念和形式。结合国内外地铁站域地下空间开发实例,根据独立站点地下空间的设计特点、相邻站点地下空间的连通设计特点、多站点地下空间的协同设计特点,归纳总结出了地铁站域地下空间的点、线、面三种布局模式的特征及其适用性;并以此为基础,提出了地铁站域地下空间布局模式的适用策略。