摘要：奠基。2020年12月31日,地铁设计大厦正式奠基。大厦将打造集设计、研发、数据中心及相关配套产业等多功能于一体的总部基地,为加快技术创新变革与区域经济升级,注入新的驱动力。攻坚。在近4年的建设过程中,攻克了复杂岩溶地质、狭窄肥槽、大跨度大截面转换梁、多层大悬臂楼板以及复杂单元式幕墙等技术难题,开发的科研、工法及专利陆续获得广东省工程勘察设计行业协会科学技术奖二等奖、广东省土木建筑学会科技奖三等奖等殊荣。

摘要：地铁设计工作的进度管理在各项建设管理工作中起着关键作用,由于地铁设计工作本身的复杂性,对其实施动态管理是非常必要的。对动态管理的必要性进行论述,并对动态管理的实施方法和设计进度管理流程进行探索,为进一步使动态管理思路能够系统化、模块化提供有益的参考。

摘要：1983年,我从同济大学地下建筑专业毕业,分配到上海市隧道公司设计研究所(1985年更名为隧道工程设计院,1997年更名为上海市隧道工程轨道交通设计研究院),开始时做越江隧道的设计工作。上海地铁1号线正式开始建设后,我就参与设计了,早期上海地铁隧道也是由我们院设计的。到目前为止,上海所有的线路我们院都参加了,而且大部分是承担总体设计。

摘要：随着我国地铁建设的空前发展,地铁的规划、设计显得尤其重要,在内地许多城市的地铁设计过程中就地铁的设计方法也进行了很多有益的探索,借鉴了香港地铁许多成功的经验,为我国地铁的快速发展提供了有力的技术保证。但同时就内地地铁的设计现状而言,在设计理念、地铁的人性化和方便性方面还和香港地铁有一定的差距,需要进一步改进和提升。从"以人为本"的设计理念、地铁车站设计、模块化和标准化设计、地下工程信息化动态设计等几个方面,以深圳地铁为背景,就香港与内地的设计方式、方法进行了一定的分析,并结合深圳地铁建设特点,就如何搞好地铁设计提出了建设性的建议。

摘要：长春地铁站的设计内容长春地铁站的设计主要包括四个部分:一、长春地铁整体文化策划;二、长春地铁1号线全线的主题定位;三、长春地铁1号线各站点的车站艺术品规划;四、长春地铁1号线各站点的艺术品设计以及艺术品与站厅空间的一体化设计运用。其中,即将运行通车的长春地铁1号线车站艺术品规划及其设计是项目的核心。

摘要：南京作为中国的历史文化名城,承载着数千年的文明积淀。同时,它也是一个经济繁荣、科技先进、交通便利的中国百强城市。地铁不仅是一种交通方式,更肩负着展示和传播城市文化的重要使命。现通过对南京城市文化内涵和城市文化艺术元素的总结、凝练,提出地铁发展与城市文化传播相融合的发展策略。以地铁四号线为例,探索南京城市文化在地铁空间视觉传达设计中的融合策略。

摘要：在设计工作中,评价设计文件的水平,应是使用方便、经济效益好、技术先进而又经济合理。世界各国在建设项目的决策中,无不把投资和经济效益放在首位。我们的国家现在还不富裕,能够投入建设的资金很有限,而要兴办的事业又很多。这就要求我们在建设中合理使用资金,把钱用在刀刃上,

摘要：本文简要阐述了地铁设计方案中工程造价控制的重要性,以及控制工程造价使用计算机的优势及发展方向。阐述了工程投资控制须从源头做起。

摘要：基于当下我国地铁环境发展现状,总结出其中存在这一些不足之处。为促进我国地铁向人性化方向发展进步,促进我国城市发展,基于美观性、舒适性、智能性三方面进行地铁人性化设计。经探究分析后总结出地铁站空间设计中人性化的体现方法:应实现便捷的换乘设计,从地铁和地铁之间的线路换乘、地铁和其他交通设施换乘等方面入手。

摘要：对我国地铁设计中的几个重大原则问题 ,如远期客流量预测、线路通过能力及合适列车编组等进行了分析。认为 :制约地铁客流量的主要因素是票价 ;线路通过能力提高到 40对只是一个奋斗目标 ;“缩小列车编组 ,增加行车密度” ,以缩短车站长度而降低工程造价的做法是有风险的。