摘要：随着城市轨道交通的快速发展,地铁列车运行产生的振动对邻近建筑产生的不利影响得到了广泛关注。文章以拟建的济南轨道交通M1线(6号线)工程为例,选取大明湖东站附近的某办公楼为研究对象,建立了有限元模型,系统地研究列车开行情况、建筑物与地铁隧道间距等因素对结构振动响应的影响。结果表明:地铁列车开行时,结构3个方向的振动均属于低频振动,结构的振动速度没有超限;相比于单向列车开行,双向列车对开时,垂直和竖直隧道方向结构的振动速度均有所增大,而平行隧道方向的振动速度则有所降低;基于分析数据,建议两条隧道中心线与建筑物净距保持>4.5 m;从安全角度出发,在设计阶段可以在隧道内或土体中采用适当的减振、隔振措施;数值分析结果可以较好地体现地铁运行产生的振动过程。

摘要：随着城市化进程的逐步加快。地铁作为城市中一种地下轨道交通工具,在发展迅速的同时不可避免会对工程结构以及人体舒适度造成振动影响。深入开展地铁运行诱发邻近场地和建筑物振动研究,对于实际工程中距离地铁线路较近的高层建筑及场地振动影响分析,有重要的理论意义和工程实用价值。以天津地铁5号线某一临近高层建筑为例,探究地铁运行对邻近场地及高层建筑的振动影响。首先采用有限元分析软件ABAQUS,建立地铁隧道-场地-建筑结构的三维耦合模型,模拟计算近似得到地铁运营情况下的场地、高层建筑响应;然后在该运营线路附近开展环境振动实测,将现场地铁环境振动影响测试结果同有限元模型结果对比验证模型的正确性;最后通过改变建筑物-地铁隧道水平距离这一重要参数,采用控制变量法研究参数变化对场地及高层建筑振动的影响。

摘要：为评估北京地铁4号线运行对拟建场地的影响,在不同时间段测试了场地不同位置和不同深度的特征周期和振幅。得出午间场地特征周期地面平均为0.13s,孔中为0.12s;午夜地面平均值为0.21s,孔中为0.18s,建筑物的结构设计应避开以上周期,以避免产生共振。午间测得的周期均小于午夜,孔中均小于地面;午间地面振幅均大于午夜,孔中均小于地面。不同时段所测值均有差异,表明地铁运行对拟建场地具有一定的影响。从地基土特性、与轨道间距离和振动传播方向等三方面探讨了场地特征周期和振幅的变化规律,提出了场地抗振减振的一般措施。

摘要：基于PLC和组态的地铁运行位置监控系统,该论文首先进行了系统的整体结构设计,然后进行系统硬件电路I/O口分配设计,并设计MCGS组态监控系统。其中硬件部分采用PLC作为核心来进行控制,实现地铁的自动化运行。监控软件部分采用了MCGS组态软件来监控地铁的运行位置并进行系统仿真,同时与PLC实验台进行链接,显示监控数据,最终达到监控地铁运行位置的模拟功能。

摘要：研究目的:某城市地铁正在建设,为取得较为可靠的地铁运行对邻近建筑振动影响的预测精度,有必要对地质条件较为特殊的该城市地铁沿线开展特定研究。本文针对该城市中软Ⅲ类场地土,建立地铁列车-轨道垂向耦合振动数值模型及隧道-土体-建筑有限元模型,参考该城市地铁参数,对邻近地铁的一般建筑在地铁运行时的振动响应作出理论预测。研究结论:(1)地铁邻近建筑的振动主频体现为结构的自振频率,且建筑低层存在地铁激励的中高频反弹区;(2)列车车速和单双线运行将显著干预邻近建筑的振动响应峰值,但对建筑的振动形态无明显影响;(3)多层建筑至隧道中心水平距离在5 m范围内,小高层与高层建筑在10 m范围内或30~40 m的振动放大区内,车速超过60 km/h时,邻近建筑全部或部分楼层振动响应可能超越相关振动限值,需进一步考虑减振控制;(4)该研究结论可为地质条件相似地区的地铁设计施工及未来的振动控制提供理论和技术支持。

摘要：随着科技的不断发展,无人驾驶系统已经成为了当今社会的热门话题。无人驾驶技术的应用不再局限于汽车领域,还可以应用到轨道交通系统中。地铁作为城市中重要的公共交通方式,其效率和安全性对于人们的日常出行至关重要。设计一套高效、可靠的地铁无人驾驶系统,不仅能提升地铁运行效率,还能大幅度降低人为因素造成的安全事故风险。在此背景下,地铁无人驾驶系统设计成为了一个备受关注的领域。

摘要：近年来,临近地铁建筑物的振动损伤和建筑物室内二次噪声问题日益突出且受到广泛关注,地铁-土体-建筑物振动传播规律和振动控制技术逐渐成为研究热点。首先论述了地铁振动的传播规律和特点,其次从地铁振源、传播路径和邻近建筑物三部分对地铁引发临近建筑物的振动及控制技术研究进展进行评述,最后总结了既有研究存在的问题并提出相关建议。主要结论显示:(1)近二十年来,地铁-土体-建筑物体系振动及控制研究发展迅速且研究成果丰富;(2)地铁振动实测与模拟能否有效结合的难题使得缺乏既有一定普遍性又有较高精度的仿真结果;(3)地铁对临近建筑影响评价标准与轨道减振降噪技术评价标准认识尚待深入,且缺乏统一规范;(4)应着力开展地铁与建筑物合建体系设计及振动控制相关研究,进一步提高城市土地利用价值。

摘要：地铁运行引起的邻近建筑振动和二次辐射噪声对人们生活和工作有重要影响。以某邻近地铁拟建超高层建筑为背景,利用MIDAS GTS NX建立隧道-土体-建筑物的3维有限元数值模型,分析地铁荷载下建筑物各楼层的竖向振动和二次辐射噪声特性,结合建筑基坑围护结构提出地下连续墙加深+嵌固段外贴橡胶层、肥槽回填减振耗能材料、基底铺设PVC减振垫层的组合措施,并研究其减振降噪特性。结果表明:建筑各楼层的振动和二次辐射噪声呈现“两端大、中间小”的分布趋势。组合措施能有效减小地铁邻近建筑物的振动,对50Hz以上振动的减振效果更为显著。采用组合措施能明显降低建筑物各楼层的二次辐射噪声级。

摘要：一、问题的提出地下铁道列车牵引计算,是地铁设计和运营管理工作中的一项重要工作,对设计单位和管理单位都是重要的基础资料。过去列车牵引计算一直沿用图解法,工作繁杂、效率低,特别是做多种方案比较用的牵引计算更是困难。

摘要：车窗真的在播放视频吗当地铁运行在黑暗的隧道中时，车窗外往往是漆黑一片，一道道灯光有节奏地掠过，那是隧道每隔一段距离设置的照明灯。近年来，黑漆漆的车窗外出现了变化——有时候是一段广告，有时候是一段小影片，车窗变成了放映视频的屏幕，吸引着乘客不由自主地凝神观看。