摘要：The ductility of structures is vital to 'capacity design' philosophy in seismic design. For a seismic shear capacity predictive equation for ductility reinforced concrete columns the shear test of 10 columns has been made. In the article, the shear contributions of concrete and transverse reinforcement as to the increasing of columns'displacement ductility level are also investigated. The shear contribution of concrete is decreasing as the load and cycles of loading are increasing in the tests, while that of the transverse reinforcement is increasing till the transverse reinforcement is yielded. A seismic shear capacity design equation of columns with various ductility levels is given on the basis of test data collected from Japan and the tests. The equation is also proposed to modify Chinese Concrete Design Code (GBJ10-89).

摘要：结构选型是建筑设计中较为重要的一环,影响因素众多,其中很重要的一项制约因素是经济性。结构的经济性又受到诸多因素的影响。提出了一个基于MATLAB6.1神经网络工具箱构建的经济评价系统,通过存储以往建筑结构设计、建造中的经验数据,来指导设计人员进行现行建筑结构经济性的预测,从而在满足安全、适用条件下选择经济合理的结构型式。实例结果表明此方法是有效的。

摘要：拟就旋转餐厅结构设计的有关问题，结合工程设计的实践作一探讨，并叙述地震区旋转餐厅的计算方法，根据结构形式，制定相应计算原则。

摘要：在地震区修建公路隧道 ,洞门设计必须把安全放在第一位 ,洞门型式应首选突出式 ,在地质、地形及经济条件的约束下 ,若选用端式洞门 ,端墙必须合理设计以达到安全、经济的目的。通过计算 ,分析了影响端墙设计的若干因素 ,并提供了一套洞门墙参数 ,可供设计人员参考。

摘要：地震区有些工程因错误选用结构方案 ,比如超出规范规定的适用范围 ,选用规范中没有的结构形式 ,选用不合理的结构方案等 ,造成浪费和安全隐患 ,为此采用的对策是认真执行规范 ,掌握正确的设计原则等。

摘要：本文对我国以往曾采用过的14种外套框架加层方案进行了分析,针对其存在的主要问题,提出了改进措施。明确了适合地震区使用的7种外套结构加层方案(包括具体设计要求),和6种不适合地震区使用的外套结构加层方案,对提高外套结构加层房屋的设计质量有一定参考价值。

摘要：距"5·12"汶川地震震中映秀2.8km的都汶路老虎嘴崩塌体,是本次地震中岷江上游最具影响的一处次生灾害,规模巨大,性质特殊,其处治工程思路与一般工程设计更是不同。在认识该崩塌体本底条件的基础上,分析其形成、发育特性及未来发展趋势,提出并实施的固坡桩技术、安全备用平台就是其中两种有别于一般设计的特色工程。

摘要：结合大量文献及工程实例 ,指出地震区隧道稳定性可以从定性和定量两方面分析评价。结合定性和定量的具体方法 ,提出了实用的地震区隧道稳定性分析流程 ,并指出隧道设计、施工应注意采取的抗震措施 ,可为在地震区隧道的设计、施工。

摘要：在青藏铁路九度地震区简支梁桥抗震设计中,采用了地震力简化公式“回归法”进行抗震设计。在“回归法”计算中,分析了恒载及活载、桥墩、基础和基础土对墩底地震力影响,并进行了修正。

摘要：隧道超前地质预报工作已是隧道施工中不可缺少的一部分,特别是在不良地质段施工中更应重视这项工作。当前,隧道超前地质预报方法已经从单一的一种预报方法向两种甚至多种方法相结合的综合超前地质预报方法过渡。同时,随着近年来全球地震灾害的频发,针对地震区隧道超前地质预报体系的研究还不成熟,因此,在总结地震区隧道灾害特征及成因的基础上,采用短距离地质分析与长距离物探监测相结合的方法进行超前地质预报工作,再根据预报结果,对影响隧道围岩等级划分的地下水、主要软弱结构面产状、初始应力状态等影响因素进行修正,进而对隧道围岩等级进行动态划分,提高隧道超前预报的准确性,对隧道施工提供更为准确的指导。