摘要：雨水地面径流分析是确定雨水管道系统设计流量的重要步骤。本文对雨水地面径流过程进行了分析；介绍了运动流理论的基本原理，并运用该理论来模拟雨水地面径流过程，得到了较满意的分析结果；还通过与传统推理法的比较，找出了传统方法存在的不合理之处。

摘要：工程设计中常采用固定时段计算设计洪水,洪峰从有限的计算时段上统计,存在一定误差.为控制成果精度,可按瞬时单位线上涨历时调整计算时段,计算的原固定时段点的地面径流调整前后不变.还提出了计算任意时刻地面径流的公式,可直接试算地面径流峰值,也可计算出非等距的地面径流过程.

摘要：为评估透水路面对提高科技园区防洪排涝能力的影响,助力海绵科技园区建设,本文应用低影响开发理论,通过建立沧州中欧绿色产业园SWMM模型,研究了透水路面对研究区域径流水量与水质的影响规律。结果表明,设置透水路面后,降雨设计重现期为1年时,径流总量、峰值流量以及TP和TN两种污染物浓度总量和浓度峰值削减率均较高,但是随着设计重现期的提高,径流量及污染物浓度的削减效果逐渐降低;路面阻塞对透水路面发挥渗透能力有较大影响,研究成果可为透水路面的设计及运维提供理论参考。

摘要：雨水口的型式,设置位置、间距、数量和城市道路路面雨水排放量大小相关,文章提出了根据街区汇水面积、道路宽度及分幅情况、暴雨强度、道路纵坡、道路交叉情况等因素合理设置雨水口及时排放路面雨水,从而减少暴雨季节城市道路路面积水的观点。

摘要：应用谢尔曼经验单位线推求地面净雨汇流过程 ,在设计洪水和水文预报中是常用的方法。但经常会遇到在分解地面时段径流时出现正负交替的情况 ,以致无法进行下去。通过分析分解时段径流误差因素 ,提出在一定的条件下 ,为减少误差 。

摘要：随着我国城市化进程的不断加快,城市道路硬化面积的迅速增加,雨水的下渗难度增加,地表雨水汇集速度快,地表径流量大,从而导致城市局部地区排水不畅,形成积水甚至内涝,影响人们的正常生活甚至造成经济损失。该文主要阐述在市政道路设计中,如何根据雨水口的汇水面积和形式确定雨水口的数量,根据道路设计合理布置雨水口的位置。以便及时收集地面径流,避免因排水不畅形成积水,影响道路交通和行人安全。

摘要：分流制排水系统的初期雨水携带有相当的浓度污染物质,其排入水体产生污染的问题正在引起排水界的关注。综合我院在武汉东湖外源污染防治国家科技攻关项目的成果和国内外处理初期雨水的经验,提出初期雨水处理的解决途径:①源头减量,就地处理;②收集调蓄处理;③维护管理。对于多湖泊城市,建议将分散就地减量处理和末端人工湿地处理方法相结合:通过改变地面径流条件,增加降雨向地下的渗透,减少地面径流量;通过分散式初期雨水处理设施,使得雨水在进入湖泊、河道之前得到适当处理。这些措施可以减少进入湖泊初期雨水污染负荷,对水环境的改善具有积极意义。

摘要：0项目概况浦东国际机场采用二级排水体系,场内各区域通过地面径流的收集、泵站提升进入围场河为一级排水系统,四周封闭的围场河作为一级排水的受纳水体;二级排水由出海泵闸及节制闸组成的大排水系统,利用泵闸启闭控制围场河水位,围场河水系总长43.3km。浦东国际机场二级排水体系图如图1所示。