摘要：以某深基坑为例,详细介绍了该项目基坑周边地面的沉降变形情况,实际监测数据表明,自基坑开挖起,基坑周边地面呈现微量隆起的变形特征。因基坑开挖会引起坑底土卸荷后产生回弹现象,随着支护桩及基坑周边区域的沉降,还会引起周边建筑物、地下管线及临近道路的沉降,量值过大时应高度重视,采用必要的工程措施控制相应的变形。本文通过施工进程、气温等因素,结合锚索内力、桩顶水平位移及桩体深层水平位移数据,综合分析引起基坑周边地面隆起的内在因素,提出在设计、施工各个阶段均需要合理制定设计、施工方案,以达到隆起量优化控制的作用。

摘要：预制管桩通过静载试验确定的单桩承载力比理论计算公式要高 ,但在某些低压缩场地 ,由于管桩的挤土作用 ,导致整个场地向上隆起 ,也带动管桩向上移动 ,使桩底与持力层脱离 ,降低了预期的承载力。本文分析了隆起产生的原因及其对承载力的影响 ,并提出了尽可能消除隆起的措施和隆起后对承载力的调整方法。

摘要：静压裂管法管线置换方法是一种在施工管段两端分别设置新管插入井和接收井,采用液压油顶作为动力装置,将胀管头往接收井拉拽或向接收井逐段推进以实现管道置换的方法。该文在详细介绍静压裂管法施工原理的基础上,通过分析该工法中各部分静力的相互作用,得出了静压裂管法胀管头挤扩过程中的力学机理,并在此基础上考虑施工管道不同埋深和不同土体性质条件对施工过程中地面隆起的影响程度,采用有限元法进行了数值模拟分析。分析结果表明,对背景工程的人工填土和管体体系,静压法裂管所引起的地面隆起最大值及地表第一主应力最大值均随埋深增加而逐渐减小,并有减小接近0的趋势;在既定埋深条件下,地面隆起最大值随土体弹性模量增大,在一定范围内呈增大趋势,但地面隆起最大值约13.1mm时趋于稳定。同时,计算结果表明,既定计算条件下管线上覆土体的弹性模量越大,地面的开裂可能性越大。

摘要：隧道开挖过程中富水流砂层易引发涌水涌砂及围岩失稳等地质灾害,针对青岛地铁区间隧道富水流砂层注浆堵水加固治理难题,结合帷幕注浆第四强度理论及工程爆破施工影响确定注浆加固圈厚度,设计注浆材料、注浆压力、注浆量等注浆参数;分析注浆加固效果及存在问题。研究表明,富水流砂层注浆堵水加固效果明显,围岩稳定性较好,但也存在地面隆起及管线破坏、掌子面跑浆、注浆加固效果不均等问题,根据现场情况及时采取有效措施,实现隧道安全开挖,对类似水害治理设计及施工具有一定借鉴意义。

摘要：结合齐齐哈尔市一工程实例,介绍了挤密砂桩地基处理的设计、施工及质量检测过程,并对地基处理失败的原因进行了分析,指出在饱和砂土地基采用挤密砂桩时应慎重。

摘要：随着城市交通的发展,无障碍的立体化交通成为时代的主流。对于人行系统,地面上的人行天桥在景观上的劣势亦逐渐被地下过街通道所代替。同时,考虑到不影响交通或尽量减小施工过程对交通的影响,非开挖方式,例如管幕管篷法、顶管法的应用越来越多,尤其在短距离、管线多的地下工程中。对于规模不大的人行地道,顶管法几乎成了地下过街通道施工方式的首选。该文以某人行过街通道工程为例,详细介绍矩形顶管法的设计过程,可供类似工程参考。

摘要：低桩承台与其下地基土脱空的现象常有发现,但缺少确实的资料报道。本文在对某筒仓工程的承台与其下地基土脱空的现象进行深入调查的基础上,结合施工进行分析,供设计参考。

摘要：一九七六年,我院为了援外工作需要,在云南滇池泥炭地层上兴建了一个试验堤,其目的是了解建筑物基础沉陷和固结的变化规律。试验堤,顶长55米,宽1.5米,堤高8米;堤底长111米,宽39米,边坡1∶2。采用反压平台加砂垫层的地基处理方案,反压平台宽10米,厚2.5米。在试验中我们对试验堤基础在施工前后和施工过程中进行了沉降观测、钻孔取样以及十字板和静力触探等原位测试工作。现根据观测和试验资料,对泥炭的固结强度及压缩变形问题进行一些初步探讨。一、泥炭土的一般物理力学特性泥炭是由喜水植物未完全分解而逐年沉积形成的一种有机质地层,它具有结构粗糙疏松、含水量高、压缩性大、强度低的特点。对于这种特殊土类。

摘要：土压平衡盾构机施工过程中易对周边土体造成推挤作用,引起地面隆起。以常州地铁盾构侧穿凤栖桥施工为例,阐述不同布点位置所测得的监测数据,分析盾构侧穿对既有桥梁的影响及侧穿桥梁产生的土层隆起原因分析,对后续施工及类似工程有一定指导作用。

摘要：通过调查并结合本区的地形、地貌、地质条件分析,提出了本区主要的岩土工程问题。在进行规划、设计和施工时,应根据本区主要的岩土工程问题,采取相应的防护措施,以避免发生人为的地质灾害及造成经济损失。