摘要：通过郑州黄河公铁两用桥GSM-R系统场强覆盖及弱场补强的几种方案的分析研究,确定了石武客运专线黄河公铁两用桥上的GSM-R系统方案,并对工程实施过程中与桥梁等相关专业的配合工作进行了详细叙述,可为类似工程的设计施工提供参考。

摘要：就秦沈准高速客运专线的无线通信组网方式进行了探讨，并就秦沈的大站距场强覆盖问题提出了解决方案。

摘要：叙述了同方吉兆公司研制的广播电视场强覆盖车载路测系统的构成、工作原理及应用情况。该系统主要针对移动收听收看的广播电视节目,通过路测方式,对全省范围内的设定波段和频率广播节目的覆盖情况做数据分析,从而得出全省广播覆盖效果的表格和图形,为省级广播电台的决策和运行提供一套技术数据。

摘要：专用无线通信是城市轨道交通内部运营管理和业务的重要保证。如何在保证无线通信质量的前提下,合理地计算无线通信系统场强覆盖,是研究无线通信其中的一个重要方面,只有采取了合理的无线覆盖方式,才能够避免无线通信系统的无序、重复建设和无线资源的浪费。通过对宁波轨道交通1号线隧道、站台、站厅的建筑形式分析,确立典型隧道区间、站台、站厅的电波传播路径、覆盖模型以及路径损耗。在此基础之上,得出满足无线覆盖条件下的关键点电平,为今后地下车站和区间无线覆盖的建设提供参考依据。

摘要：武广铁路客运专线地质条件复杂,部分线路在山区中穿梭,同时由于其承载列控信号,为了保证列控系统和铁路的正常运营,要求无线信号要始终保持高质量和稳定,即便在单点故障的情况下,GSM-R网络也要能够提供可靠的服务,确保列车正常运行。在单点故障的情况下,通过对无线电波在短隧道、长大隧道、隧道群等不同地质情况下的传播损耗及时延分析,结合工程实际经验和工程造价,对GSM-R系统在山区中的场强覆盖进行探讨。长大明区间采用基站覆盖,两相邻基站间间距为2～3 km;隧道内采用漏泄同轴电缆进行覆盖。合理设置基站及弱场区设备,不仅能保证通信的畅通,而且可以为国家节约大量的人力物力。

摘要：无线通信不仅应满足城市轨道交通内部专用运营管理和业务需求,而且应提供公共移动通信服务,方便人民群众。那么,除了必须设置专用无线通信系统外,如何引入民用无线通信系统、如何避免相互影响以及系统设备共用等问题的解决,将保证无线通信质量的要求,避免无线通信系统的无序、重复建设和浪费资源。

摘要：高速铁路GSM-R通信系统建设中,基站的场强覆盖优化与天线角度调整是GSM-R网络性能达到规范要求的必须环节,而特殊场强数据会严重影响优化思路与调整结果,导致事倍功半。文中介绍了高速铁路GSM-R系统在部分场景下基站场强覆盖的一种深衰落现象,结合工程现场情况对造成深衰落现象的原因提出了假设,并设计实验对此假设进行研究论证。根据实验数据排除了天线及环境等影响因素,利用电磁波传播理论阐述了该现象的产生原因,并通过计算机仿真给出了证明。最后说明了该现象在列车行驶时可能产生的主要影响,并针对此现象提出了与之相关的无线网络优化方法。

摘要：随着各大城市轨道交通线网的逐步成形,换乘站中,尤其是三线换乘站不断涌现。鉴于西安地铁首个三线换乘车站工程实际条件的复杂性及特殊性,以纺织城站TETRA系统工程设计为依托,叙述了无线系统的频率规划、分配及覆盖方案。通过调查分析既有线的频率分布,采用5组频率进行车站无线覆盖,保证了频率间隔,避免了同频干扰。纺织城停车场有上盖物业开发,为避免干扰相邻的既有停车场信号,采用定向天线替代楼顶全向天线覆盖方式。通过对共用站厅、站台、轨行区、独立站台等不同覆盖区域进行现场调查和分析,确定空间传播路径及各种干扰因素损耗,采用不同的计算模型,对室内分布覆盖场强值进行理论计算。既有共用站厅、站台采用无线信号合路覆盖方案,车站轨行区利用中隔墙敷设2条漏泄电缆进行覆盖,独立站台区域采用室内天线补强覆盖方案。采用以上无线系统覆盖方案,不仅降低了系统干扰以及对既有运营车站的影响,同时避免了室内天线的重复建设,减少了工程投资。

摘要：详细介绍广播电视无线发射台站调频天线改造设计与实践,根据具体覆盖需求,对天线场型进行分析比较,设计出满足要求的新天线并进行具体施工改造。该项目完成后,消除了台站安全播出隐患,提升了场强覆盖范围,增强了目标区域的场强覆盖效果。

摘要：针对不同电台信号测试数据多,信息量大、可视化能力差的问题,讨论设计一个可视化、精确化、直观化显示电台信号在不同测试点场强大小的地图。基于百度地图API,通过Java Script脚本语言,讨论设计一个可视化的地图展示系统,以直观的形式展示测试点的坐标、场强、频率和驾车路线等信息。