摘要：传统空气污染浓度可视化方法无法显示完整的视觉结果,且容易导致可视化感知问题,如出现遮挡或杂乱无章甚至伪像等。针对上述问题提出一种高效的可视化方法,基于图形硬件的可编程性,统计分析大气风场区域特性进行种子点预采样,通过四面体点定位算法快速构建场线,结合箭头跟踪和等值面绘制与分析污染物的可扩散运动。同时利用聚类算法实现场线抽取,设计光照模型以减少场线与等值面之间的相互遮挡,有效解决了三维流场中出现的感知问题,呈现出清晰的流场模式、空气污染物浓度分布及区域性变化,大大提高了空气污染物浓度数据的可读性。

摘要：HL-2A装置的两组六根多极场线圈(MP1、MP2和MP3)分别置于真空室中的上、下偏滤器室内，每根环形线圈被由不锈钢波纹管与薄壁刚体管交替组焊成的闭合环(真空护套)包围以隔绝大气。当真空室因工程原因需要分车时必须先断开真空护套而合车后又必须合上真空护套。为了便于组装电极和方便焊接，护套的合车段设计成不对称的两半瓦片。

摘要：近日，由北京市政路桥市政集团承建的新机场线04标段成为首段实现双线“洞通”的盾构区间。按照计划，新机场线04标段完成“洞通”后，9月底基本具备铺轨条件。明年9月，新机场线将与北京新机场同步投入使用。

摘要：西宁曹家堡机场线是西宁市轨道交通远景规划线网中重要的一条市郊线。它连接了青海省省会西宁市中心城区及青藏高原区域中心机场曹家堡机场，建成后将有效改善城区居民至机场的出行方式，同时也将极大提升西宁曹家堡机场的客流吸引力。

摘要：原有站场排水沟设计可分两种,一种是碴顶式(如图1),另一种是碴底式(如图2)。碴顶式排水沟是通过沟墙泄水孔向沟中排泄线间积水。这种沟在使用一段时间之后,泄水孔容易被道床污物堵塞,失去排水性能,而且修理困难。碴底式排水沟上口与地面齐平,水通过盖板泄水长孔流入沟内排出。由于沟口低,使调车人员上下车困难,车站往往要在盖板上垫上一层细碴,名之曰“劳保碴”,以保调车人员安全。这层“劳保碴”使用日久易为污物堵塞,也影响排水。

摘要：一、工程概况匈牙利布达佩斯机场线是一条连接匈牙利首都布达佩斯市中心与李斯特国际机场的客运轨道交通线，线路起点为布达佩斯市中心的火车东站，终点为李斯特国际机场2号航站楼。这条线路基本沿着匈牙利既有的100年铁路走行，沿途设置小佩斯站、1号航站楼站和2号航站楼站，线路全长约18公里（图1）。该线主要为机场客流服务，并兼顾部分市郊客流。

摘要：北京城市规划发展迅速，人口密度逐年增加，给交通带来的压力逐渐上升。为缓解日益拥挤的地面交通，城市轨道交通已成为城市的主要公共交通设施，并作为城市现代化的重要标志之一。经济的发展使人们乘坐飞机出行的几率更加频繁，为提高人们的工作效率，节约出行时间，北京市轨道交通首都机场线应运而生。

摘要：6月26日,北京轨道交通新机场线一期及19号线一期工程设计系列项目招标中标候选人公示,其中,北京城建设计发展集团股份有限公司（城建设计）中得四标。中标的4个项目分别是上述工程设计的18合同段（土建工点设计）、14合同段（全线机电（不含车辆段停车场）系统工点设计）、06合同段（土建工点设计）、01合同段（总体总包）。

摘要：作为国内设计时速最高的城市轨道交通线,北京地铁新机场线一期工程日前全线实现贯通,工程进入机电设备安装阶段。新机场线一期全长41.4km,途经丰台、大兴两区。全线共设草桥站、磁各庄站和新机场北航站楼站3座车站,全线车站均可实现换乘。不久后将投入使用的新机场线列车,设计时速达160km,是目前全国速度最快的地铁列车。该种列车还具备实现全自动驾驶的条件。

摘要：4月6日,在北京城建集团与城建设计发展集团共同主办的第一届北京城建PPP实务论坛上,作为北京城建集团联合体中标的首个轨道交通类PPP项目,也是北京市第一个集投资、建设、运营为一体的轨道交通PPP项目,北京轨道交通新机场线PPP项目入选全国第三批PPP示范项目,其总投资额452.9亿元,位列全国第7位;项目平均投资额75.5亿元,位列全国第3位。