摘要：为了解决中冷器内部气体流动均匀性差的问题,提出了非均匀散热管中冷器。基于非均匀散热管设计了非均匀散热管中冷器,采用计算流体力学(CFD)方法对非均匀散热管中冷器的内部流动均匀性进行了研究。结果表明:在不改变中冷器气室的情况下,使用非均匀散热管能有效提高中冷器内部流动均匀性;非均匀散热管中冷器与传统中冷器相比,均匀性系数提高2.45%~3.51%,中冷器整体压降增加约7%。

摘要：为在打叶复烤生产中获得合理的片烟尺寸,基于差速柔打原理,设计了一种辊轴式片烟尺寸调控系统。该系统由振动输送机、辊轴筛分设备、大片二次处理设备和风选设备4大部分组成。通过振动输送机松散物料,提升筛分效率;利用辊轴筛分设备和大片二次处理设备对筛分出的超大片进行剪切,以减小片烟面积,并筛分出含梗片烟。以2018年河南省平顶山产C3F烤烟烟叶为对象,分别采用优化框栏工艺、平板振动筛分复打工艺、辊轴式片烟尺寸调控系统和常规打叶复烤工艺4种方式进行对比测试,结果表明:在4种处理工艺中,经辊轴式调控系统处理后,10 mm×10 mm~35 mm×35 mm的适宜片型比例显著提高,达69.20%;<10 mm×10 mm的片烟比例未显著增加;叶中含梗率降低至0.99%;均匀性系数提高至1.04%。该方法可为提升片烟尺寸分布均匀性提供技术支持。

摘要：旋压加工药型罩孔隙及成分的分布均匀程度会影响药型罩微元质量分布的均匀性,从而影响射流的射孔效果。通过药型罩微元质量分布对射流影响的分析,提出了面密度的概念,运用IPP图像处理软件计算面密度的均匀性系数,以此来表征药型罩微元质量分布的均匀性,为检测药型罩旋压加工的加工质量提供数据参考。进行SDP44-1药型罩轴向和周向的金相图分析,计算面密度均匀性系数,结果表明除头部外,罩壁其他部位面密度均匀性良好,均匀性系数平均值小于0.3;头部由于压制中承受压制力较大,压实效果较好,故面密度均匀性系数值较其他部位大。

摘要：首先对初版的排气歧管进行CFD分析,发现排气均匀性不合格,然后对排气歧管进行优化设计,再次对优化后的排气歧管进行CFD分析。结果表明：优化前各缸排气均匀性系数最大仅为0.84,不满足至少0.85要求;优化后的各缸排气均匀性系数最小为0.85,满足要求。排气歧管上端锥结构直接影响排气均匀性。排气歧管作为发动机的重要零部件,它不仅将发动机燃烧后的废气排出车外,还需对废气进行处理,各管气流吹到催化器上的均匀性直接影响到催化剂对废气的催化效果。因此在排气歧管设计过程中排气均匀性是一个重要的设计指标。

摘要：基于某2.0L国六b柴油发动机,建立了后处理三维数值模型,采用计算流体力学方法分析了各段后处理载体流速均匀性和速度中心率,通过调整载体设计和后处理布置方案,优化流场分布。分析了氮氧传感器位置对其周围流场分布的影响,通过调整氮氧传感器位置和优化入口管形状,使传感器位于排气主流区域,满足了设计要求。

摘要：为解决电磁轨道炮导体内脉冲大电流局部聚集的问题,引入了以复杂的带状金属导体承载电流克服趋肤效应的方法。在理论分析的基础上,采用厚度变薄、边棱处倒角、附加钨护套等方法,用典型的脉宽为10 ms、幅值为2 MA的半周期正弦波激励电流,对厚度分别为40、20、15、10 mm的铜带内电流密度分布进行了仿真。仿真结果表明:1)在相同条件下,一定范围内铜带越薄,电流分布越均匀;2)边棱处倒角在一定程度上能够改善电流分布;3)铜带两侧加钨护套后可以进一步改善其电流分布状况,并得到了电流绝对均匀性系数大于73%的优化结构设计。

摘要：利用AVL-FIRE对一款轿车柴油发动机的紧耦合后处理系统进行了CFD分析,着重针对两种封装设计方案,建立仿真模型,分别分析计算了5种组合形式下DOC、DPF载体内的均匀性系数。计算结果表明,在不考虑进气涡流的情况下,各处均匀性系数都达到甚至超过推荐值;但是由于实际的增压器出口流场具有很高的偏心程度,在入口处形成了流动循环,流动分离更严重,导致DOC内的均匀性系数从0.865跌到0.765,DPF内的均匀性系数稍有下降,从0.995跌至0.973。

摘要：本文采用稳态计算模式,使用k-zeta-f湍流模型以及多孔介质模型,分别对排气歧管的两种设计方案进行了仿真分析。通过CFD计算,得到了排气系统内流场的压力损失以及催化器载体前端的气流分布,结果证明,方案二各项指标均优于方案一。

摘要：设计了3款紧凑型混合器,混合器A和混合器B为带螺旋式叶片的混合器,混合器C为Y型板式混合器。采用CFD软件对柴油的喷射、蒸发、破碎过程进行了数值模拟,对比研究了带混合器和不带混合器的燃油分布均匀性以及3种混合器的压力损失。结果表明:混合器B对油气的混合效果最好,混合器C的效果略差于B,但混合器B的压力损失太大,对发动机动力性有较大影响,综合考虑混合器C为最佳方案。

摘要：文章利用AVL-Fire软件对某汽油机排气后处理系统进行CFD分析。首先进行了排气系统稳态分析,随后对载体压力降进行验证,最后进行排气系统瞬态分析。结果表明:排气系统稳态分析得到的各项指标均满足设计要求;压力降计算结果和输入压力降偏差在4%左右,计算结果可靠。