摘要：在1台侧向进气的单缸发动机上对分层和均质充气燃烧进行了试验研究。通过灵活的喷油和点火控制策略实现了缸内的分层充气和均质充气燃烧。在线分析了各种工况下分层和均质充气燃烧及排放状况。研究表明,随着过量空气系数的增加,分层燃烧的性能明显优于均质燃烧,并且在稀燃状态下,分层燃烧能获得比均质燃烧更好的燃烧稳定性。在所有研究工况下,分层燃烧都能够有效地降低NOx排放。

摘要：随着汽车动力总成电气化趋势的加速,发动机面临更加严峻的升级压力,但这也给高效发动机设计开发提供新的思路。本研究针对应用于增程式电动汽车的汽油机,通过专门开发的单缸机,分析了均质稀薄燃烧、缸内喷水冷却以及废气再循环等技术对该单缸机实际燃烧过程的影响,研究了各项技术对达到45%有效燃油热效率的贡献度,为未来高效发动机设计优化提供新的思路。

摘要：设计、开发了50 MPa高压汽油直喷喷油器,在定容弹上研究了喷油器喷雾特性随喷射压力的变化关系,并在一台均质混合的缸内直喷光学单缸机上,通过燃烧分析和高速摄影等技术手段,研究了50 MPa高压汽油直喷技术对燃烧过程和排放的影响。结果表明:相较于当前主流的35 MPa缸内汽油直喷系统,将喷射压力提升至50 MPa仍能进一步降低喷雾粒径,改善油气混合过程,特别是在中高负荷区域能较大幅度降低未燃碳氢化合物及颗粒物排放,具有一定的潜在应用价值。

摘要：自从有了汽车，工程师们就一直在努力设计功率强大的，节油和低排放的发动机。无论是CCS系统，还是HCCI系统，其共同特点就是均质燃烧——一种大有前途但非常艰难的技术解决方案。

摘要：与M270DE16发动机相比,输出功率增加了4%~11%,由于排量降低,性能提高了25%。发动机具有尺寸紧凑、重量轻、静态和动态刚性高的特点。燃烧室每缸设计有4个气门,喷油器和火花塞的位置得到优化。扭矩保持不变,M282发动机在所有输出级别下均具有过大扭矩TM功能。为改善响应及加速性能,它提供了一个基于软件、短暂增加的扭矩。特殊技术部件包括均质燃烧系统、排气歧管(部分集成在气缸盖)以及三角形气缸盖。

摘要：进入90年代以来,汽车行业竞争已从单一的性能方面转向诸如技术性能、环保等多元化方面发展。仅就汽车发动机而言,为克服世界能源危机和减少对大气污染,其研究开发工作已侧重于降低油耗、减少排放、降低整备质量以及减少磨擦损失等方面。因此,低油耗、低排放将是许多从事汽车发动机研究设计工作人员追求的目标。 随着电子技术和计算机的研究开发和普及应用,为适应汽车市场的需求,计算机辅助工程(简称CAE)已为发动机开发提供了契机。诸如:在发动机性能和零部件方面,循环模拟、动力三维流动模拟、弹性模拟。