摘要：公共建筑安全问题将越来越受到关注和重视,随着科技的不断进步和社会的不断发展,装备制造业规模愈发扩大,制造行业毫无例外地在公共建筑空间内从事生产活动,通过安全管理和安全技术手段提高公共建筑的安全性能和可靠性也是生产安全的重要组成部分。

摘要：现有生产安全事故应急救援体系未能充分利用历史经验辅助应急决策,并多为资源总体上的预测和调度。为高效、准确地应对地铁隧道施工坍塌事故,制定应急救援方案,提高应急救援效率,以确定应急车辆需求量为例,提出一种基于RBF神经网络的应急车辆需求预测模型。在确定预测指标的基础上,整理分析历史事故案例并提取关键指标值,通过训练确定扩展速度及隐含层神经元个数,分别构建以坍塌位置、次(衍)生事故、坍塌面积和被困人数为输入,救护车及消防车需求量为输出的RBF神经网络预测模型。在预测结果的基础上,确定所需应急车辆类型及数量,推算医护人员和消防人员的配备数量,并结合事故实际特征对预测结果进行修正。以某实际地铁隧道施工坍塌事故数据进行案例分析,预测该事故所需的应急车辆、相关人员及设备等应急资源的需求量,并将其与实际数据对比分析,验证了预测模型的可行性和有效性。该预测模型可为地铁隧道施工坍塌事故应急救援方案的制定提供新的思路和方法。

摘要：为提升地铁施工安全管理效果,减小地铁坍塌事故的发生,分析地铁施工事故风险因素。首先,分析事故致因中人群-机群的多因素耦合模式;然后,借助事故致因“2-4”模型(24Model)和广义安全模型(GSM),构建地铁施工安全系统管理模型;最后,将人群-机群系统多因素耦合失效模式应用于已有的16起地铁施工坍塌事故,统计得到14个人群与6个机群致因因素,分别给出其多因素耦合模式及作用路径,并计算风险等级。结果表明:地铁施工人群-机群的多因素耦合效应包含6种模式和14条作用路径。地铁施工安全系统管理模型分为目标层与匹配层,其中,匹配层主要是将事故原因与安全防线相匹配,包括微匹配、中匹配和宏匹配3个层面。并基于地铁施工安全系统管理模型,给出地铁坍塌事故预防安全管理“三道防线”。

摘要：文章以某城市工程项目为背景,介绍了该工程的基本概况及地下室坍塌事故发生前后的现场情况,通过结构设计软件(PKPM、YJK、理正)对坍塌区域进行复核验算,以及借助有限元软件ABAQUS对其建模分析,得到了造成坍塌事故的深层次原因。总结本工程地下室无梁楼盖结构在设计及施工中的经验启示,以期对类似地下室结构设计和施工提供参考。

摘要：施工设计是否完善,不仅影响建筑施工质量,还会影响施工安全。2021年11月23日,浙江省金华经济技术开发区一建筑项目,便出现了一起因为设计施工图错误导致在建建筑坍塌的事故,造成6人死亡、6人受伤,直接经济损失超过1千万元。事故调查组认定,金华经济技术开发区湖畔里项目"11·23"坍塌事故是一起因屋面钢结构设计存在重大错误,且未按经施工图审查的设计图纸施工而引发坍塌的较大生产安全责任事故。

摘要：商场中庭或繁华地带常见单层临时店铺,这些店铺多数未经正规设计,施工单位通常采用轻钢结构或钢木结构搭建。若施工单位经验不足或采用不合理的施工方法,此类结构就会存在安全隐患,严重时则会发生局部坍塌。通过对某商场发生的事故进行深入调查、鉴定,分析了事故发生原因、各方责任,并提出若干建议以避免相似事故再次发生。

摘要：为有效防控坍塌事故,通过分析全国584例典型建筑坍塌事故调查报告,使用关键词从事故调查报告中检索出19种事故致因要素。采用ISM-MICMAC分析各致因要素的内在关系,最终得出行政监管不力和未编制施工组织设计方案或方案不合理均为坍塌事故发生的关键因素的结论。实例验证结果显示,通过该模型识别建筑坍塌事故风险因素的准确性高。

摘要：为避免高支模坍塌事故的发展,提高施工安全性,开展对高支模坍塌事故致因的具体分析,提出相应的对策。对高支模事故案例进行统计分析,并完成对其坍塌事故的致因分析。结合分析结果,利用BP神经网络和MATLAB模型,对高支模体系安全性进行评价。依据评价结果,分别从原材料品质保障方面和设计方案编制方面,提出预防高支模坍塌事故发生的对策,促进高支模施工安全性提高。

摘要：随着我国交通建设规模的不断扩大,隧道里程、数量不断提升,隧道坍塌事故时有发生,对隧道工程和施工人员产生重大威胁。因此,明确隧道坍塌事故的时空特征,厘清其主要坍塌原因,对保障我国隧道工程建设,加速交通事业发展进程具有重要意义。该文通过搜集2006—2022年的隧道工程坍塌案例,对坍塌事故时空特征进行梳理,总结主要致害原因,并结合具体案例进行剖析,主要结论如下:隧道坍塌事故主要发生在下半年的7、8、12月,应针对这些重要月份加强施工监管;事故发生次数最多的为广西,单次事故死亡人数排名前三的为甘肃、安徽和天津;高速公路隧道事故发生频率最高,死亡人数最多,其次是铁路隧道。隧道坍塌致害原因主要分为不良地质、设计及施工不当和其他自然原因。而隧道坍塌事故绝大多数源于多因素的综合作用。

摘要：为了降低和控制地铁深基坑施工风险,避免在施工过程中造成深基坑坍塌事故,以重庆市某地铁站深基坑开挖为例,进行了深基坑开挖风险评估。建立了深基坑坍塌事故导致人员伤亡的事故树模型,再通过事故树建立层次结构模型,将事故树的结构重要度转化为层次分析法中的判别因子,结合层次分析法的权重计算及排序,对深基坑坍塌事故的致灾因素进行了定性识别和定量分析。结果表明,施工地质条件复杂、设计方案不合理、勘察资料有误等事件为主要致灾因素。在地铁深基坑施工过程中应做好动态监测及日常管理工作,保证勘察设计的准确性与可行性。改进后的模型可为企业施工管理提供理论指导。