摘要：本文简要分析了裂土边坡产生坍滑破坏的机理,根据极限平衡法及有限元分析的定性结论,建立了求解塑性区的简单解析式,进而把塑性区纳入到边坡稳定性计算中,指出了裂土各种特性对边坡稳定性的影响,根据这些影响因素建立了新的滑面图式及力学计算模式,最后将其计算结果与实测的统计资料进行了比较,发现有较好的一致性,从而提出了边坡设计时的参考曲线。

摘要：本文根据勘察资料和现场考察以及设计施工情况，详述了平禹铁路膨胀土路堑坍滑段的地质条件，分析确定了坍滑体特征、成因，认为大量未及时排放的地面水和地下水浸泡软化膨胀土体是路堑坍滑的主要原因。提出的具体整治措施实施效果良好。

摘要：对黄石铁路K25软土路堤坍滑原因进行了分析,探讨坍滑变形特征,并提出了处理措施。

摘要：1 概述 焦柳线K959+445～+660段左侧堑坡坍滑工点的整治,系该线石门至牙屯堡段扩能二期工程的张家界车站扩建第12、13道工程的一部分。施工图设计于1992年8月,开工于1993年4月。原设计主要工程措施是在既有路堑边坡向内扩挖1～4 m,对风化严重的砂岩及表层粘土均按1:1.25刷坡,堑坡高4～15 m,局部地段中间设置2米宽平台,浆砌片石侧沟加固。工程施工到1994年的元月份,除路堑坡面局部尚未整平外,按设计新扩的第12道已铺完轨,第13道已完成碴、枕铺设,正拟铺轨时。

摘要：以康定市稻子坝坡面泥石流为例,对坍滑引发型坡面泥石流的形成演化过程进行分析,采用多种方法确定坡面泥石流计算的基础参数,从而计算求得坡面泥石流基本特征值,并提出相应的治理措施。

摘要：通过对坍滑地段地表、边坡裂缝、坡脚挡墙变形、补充钻探等资料的分析,确定了坍滑体的范围及特征,提出了病害整治设计的工程措施。

摘要：通过对浙江某工程基坑支护坍滑的反分析,说明土钉墙支挡结构稳定不仅存在内部整体滑移问题,而且还存在支挡结构作为一个边坡整体的外部深层整体滑移问题。分析结果表明,土钉墙支挡结构边坡外部深层整体滑移破坏,特别易发生于软弱地层中,设计时应引起足够重视。

摘要：1988年9月上旬连续中雨及暴雨,致使湘黔线镇远站D K623+315～+470右侧的路肩及边坡在9月8日发生剧烈的坍滑,坡脚隆起,逐渐发展到三处电气化接触网的铁塔(42号44号、46号)边缘,并牵动新建通讯站发电机房西侧地坪沿围墙开裂,坍滑范围长155m,宽45～48m,并有继续坍滑的征兆。为确保接触网和既有线路的安全,经铁二院一分院勘测设计,由我局工程三公司施工,于1989年5月3日开工,9月30日完工,11月27日交验。

摘要：1 前言 近几年来,土钉支护体系在铁路及公路的路基边坡病害治理中得到了应用并取得了良好的效果。在广东坪乳公路西滑坡的治理中运用了该技术对不稳定的开挖边坡进行了治理,通过实验以及工程竣工后的效果证明其具有经济、简便、治理效果好、施工速度快等一些优点。