摘要：为尼日利亚铁路项目的勘测与设计选择合适的坐标系统.通过对UTM(Universal Trans-verse Mercator)投影变形规律的研究及与GKTM(Gauss Krugger Transverse Mercator)投影的比较,指出了UTM投影的不足,提出了尼日利亚铁路坐标系统的模式.采用不同投影高程面的1°分带GKTM投影坐标系具有较强的优越性.

摘要：航道带状图测量坐标系统建立的方法朱开文（四川省交通厅内河勘察规划设计院６１００１７）在内河航道测量——带状地形测量中，为满足大比例尺测图与工程施工的需要而进行的平面控制测量工作，首先必须确定坐标系统。由于内河航道测量是狭长的带状地形测量，这种狭长测区...

摘要：在我国城市轨道交通工程建设中,各个城市所处的地理环境位置不同,有的城市地势比较平坦,有的城市地势变化起伏比较大。在城市地势变化起伏较大的地区,就会出现线路轨道平均高程与城市投影面高程不一致的情况,而在这种情况下,当长度投影变形不能满足城市轨道交通工程要求时,坐标系统投影面的选择与换算工作变得非常关键。本文结合徐州城市轨道交通工程平面控制网测量的实际工作情况,对城市轨道交通控制测量坐标系统投影面的选择、建立及换算的方法进行了应用和研究,供测量工作者参考。

摘要：GPS定位技术在众多领域中已得到了广泛应用,而GPS定位成果属于WGS-84地心大地坐标系,致使将GPS地心坐标转换成国家坐标系或本地坐标的方法愈来愈得到广大工程技术人员的关注。文章针对GPS测量坐标转换及坐标的拟合推估,提出了见解及转换方法。

摘要：在日常测绘工作中,坐标系的选择是首先要考虑的问题。在不同地区,不同类别的测绘工作中,为了更利于测量工作的进行,会选取不同的坐标系。在查找辅助资料或者最后成果资料汇总时,数据有时候会避免不了的要在不同坐标系之间转换,这个时候,怎样快速准确的实现坐标转换就是要考虑的问题了。基于以上问题,对以下几个方面进行介绍:对各种不同坐标系的参数组成,不同坐标系的投影方法,相互之间的差别与联系进行了系统的介绍;在此基础上介绍换算的理论依据及具体的换算公式。最终在这些理论基础的支持下,设计出一段程序来实现坐标转换。并且在文章最后会运行程序,利用实测数据得出实验值来检验该程序的可用性。

摘要：本文对电力工程测绘大比例尺地形图采用的坐标系统的问题，进行了深入的探讨，结合《火力发电厂工程测量技术规程》以及实际工程中所遇到问题进行了分析，并提出了在电力工程中采用1954北京坐标系的几点建议和具体的处理方法。

摘要：分析了在公路勘察设计、定线中采用国家坐标系统对长度的不利影响,提出了要求边长变形不影响勘察设计的条件,并就边长改正和坐标转换问题阐述了处理方法。

摘要：本文通过对孟加拉坐标系统的介绍,论述了孟加拉使用的UTM、BUTM、BTM三种坐标系统及相互的转换关系。并通过在工程中实践应用,为后续的孟加拉工程提供了经验。

摘要：结合郑武客运专线勘测设计，介绍了投影变形的概念，分析了国家统一的坐标系和其他工程上常用的高斯正形投影平面直角坐标系统在郑武客运专线的勘测中的适用情况。通过稍正选取了适合郑武客运专线的抵偿投影面的3°高斯正形投影平面直角坐标系统，有效地控制了投影长度变形，满足了客运专线高精度的无碴轨道测量要求。

摘要：本文主要结合多年工作经验对总图设计中,不同用地形状下,建构筑物与正北(南)成一定角度,AutoCAD绘图为非平行坐标系统时,采用的多种方法进行比较分析。