摘要：为研究坑底加固对基坑变形及周边环境的影响规律,以广州南沙港铁路明挖隧道深厚软土狭长基坑为例,选取典型基坑断面建立三维计算模型,通过现场监测和数值模拟结果对比,验证有限元计算的合理性,在此模型的基础上,探讨被动区土体加固参数及承载桩加固设计参数变化对基坑变形的影响。结果表明:坑底土体加固对基坑变形控制效果影响显著,加固宽度和加固深度影响效果相当,可控制墙体水平位移35%~40%,其中加固深度建议取0.15H~0.31H(H为基坑开挖深度),加固宽度建议取0.61H~0.92H,当超出有效范围,加固效果变得不显著;坑底承载桩加固对基坑变形控制效果差距不大,墙体水平位移与地表沉降随着桩长及桩径的增加而减小,随着桩间距的增加,墙体水平位移呈增大变化趋势,不利于基坑变形控制,但地表沉降近似线性减小,且变化速率较小,地表沉降最大沉降位置距基坑边缘约0.77H,主要影响范围约3.0H。研究成果可为软土地区基坑变形控制及类似工程加固设计提供参考。

摘要：结合宁波轨道交通一号线西门口站软土地铁深基坑工程设计与坑底土层加固计算分析,在地质条件较差,敏感建筑物较近,周边环境对基坑变形要求较高,结合PLAXIS 2D 8.X和FLAC3D3.0有限元软件建立三维有限元模型,分析得出模拟值,作为施工超前预警值,结合基坑施工的监测实践,分析了软土地铁深基坑设计与施工对周边敏感建筑物的沉降影响因素,提出了周边建筑物的安全保护措施。

摘要：结合宁波轨道交通一号线西门口站软土地铁深基坑工程设计,文章运用PLAXIS和FLAC3D建立二维及三维有限元模型进行了基坑开挖地表沉降分析。依据计算模拟结果和以往的监测经验,提出了坑底加固的有效措施和基坑施工的沉降预警值。其研究成果可供其它复杂地质条件下对变形要求较高的基坑加固设计中参考。

摘要：本文结合某实际工程,采用FLAC3D数值模拟,分析软土地区基坑底加固对悬臂式排桩支护结构的侧移、侧压力、地表沉降分布情况和变化规律,并结合现场监测数据与理正深基坑软件的计算结果进行对比验证。结果表明:排桩的侧移最大值出现在排桩顶部,坑底加固可使侧移减小1/3~1/2;坑底加固基本不改变排桩上土侧压力;地表沉降最大值发生在基坑边缘,坑底加固可使地表沉降减小约1/2;提出了坑底加固的深度和宽度的建议值。

摘要：采用弹性地基上的板壳有限元 ,分析地铁平行换乘车站深基坑开挖过程中 ,坑底土体加固的深度、加固的密度、加固的程度对基坑变形的影响。在基坑开挖过程中 ,坑底土体加固主要影响开挖面以下连续墙侧向变形 。

摘要：深圳前海地区地表填土杂填石层及其下部有较厚的淤泥层,当基坑底标高位于淤泥层时,需进行坑底加固,保证基坑稳定。为了研究该地质情况下的坑底加固方案,文章以前海某项目为例,从技术分析、工程实施、成本比较等方面进行论述。案例的基坑坑底采用搅拌桩进行土体加固,满足设计及规范要求。通过分析监测数据,论证了前海地区特殊地质条件下采取搅拌桩进行坑底加固的可行性。

摘要：为了解决露天矿坑防水、随开采深度增加造成的边坡失稳以及因坑底破坏而存在尾矿溃出风险的问题,选用姑山选厂的尾砂配制胶结充填体,对尾砂胶结充填体的材料性能进行试验测定,确定合理的矿坑加固处理高度与全尾矿充填材料强度;采用COMSOL建立了三维有限元计算模型,揭示了6种加固设计方案下矿坑回填过程中坑底加固结构及围岩位移场的演化规律。试验结果表明,姑山矿尾砂颗粒级配不均匀且含泥量大,为细-极细尾砂;掺入N134非离子型絮凝剂,全尾矿充填体的最大沉降浓度为58%~60%,3 min最大沉降高度为25 cm,28 d强度不低于2 MPa,坑底加固结构的位移随回填高度的增大逐渐增加,最终坑底加固结构高度为9 m,全尾矿充填材料的强度为1.8 MPa较为合理,回填厚度为30 m时达到稳定。坑底加固方案能够保证坑底的稳定、防渗及地下采矿的安全性要求。

摘要：为保证深基坑周边相邻建筑物安全,文中以南宁市某污水处理厂进水泵房基坑工程为研究背景,来研究河漫滩软土地区深基坑坑底加固参数对支护结构变形的影响,采用三维弹塑性有限元数值分析的方法,研究地下连续墙深基坑坑底加固在采用不同加固参数对支护结构水平位移及基坑周边地表沉降的影响及分布规律,得到基坑坑底加固深度的有效范围为4m。

摘要：在进行高速公路修建过程中,启扬高速双沟互通连接线段坑底加固以及止水帷幕的质量控制,对高速公路正常使用有极大的影响,因此,在施工过程中,控制好相关环节的质量,是施工必不可少的条件。鉴于此,文章对启扬高速双沟互通连接线段止水帷幕及坑底加固施工质量的控制进行分析,也给相关工作者提供参考。

摘要：“地下复合支撑”是通过在基坑坑底布置加固水泥土将坑底工程桩与基坑支护桩墙相连形成复合受力体。基坑开挖时,复合受力体共同受力抵抗变形,有效控制围护结构变形并抑制坑底土体隆起。本文提出“地下复合支撑”概念及其设计理论,分析坑底加固面积置换率、固化剂掺量、加固深度等关键设计参数对基坑变形的影响,为“地下复合支撑”投入工程实践提供设计依据和理论参考。基于工程实例,针对原支护体系给出地下复合支撑的优化设计方案,验证新型复合支撑的可行性,体现其对基坑围护结构水平位移和坑底隆起变形控制的优势。同时,按照优化设计方案可以减少基坑内支撑的道数,具有安全性和经济性。