摘要：从运行角度对长大隧道设计进行专题分析是铁路设计工作中需要重点关注的课题.本文根据线路选线设计中对长大隧道坡度折减普遍套用《铁路线路设计规范》的做法,分析了《铁路线路设计规范》中关于隧道空气附加阻力及坡度系数的条文及条文解释、试验公式;根据设计过程的特点,提出线路设计中,应正确理解、灵活使用设计规范,指出相关参数的取值应结合具体铁路项目的地形、地质条件和技术标准,兼顾工程投资和运营条件来确定,重点讨论了在长大隧道内线路坡度折减系数的合理确定.最后,本文就长大隧道坡度折减系数的分析及标准本身的研究提出了建议.

摘要：研究目的:合理确定重载铁路隧道坡度折减取值,能够显著减少工程投资,对于减少越岭地段隧道长度、降低施工风险和施工难度都意义重大。本文结合重载铁路特点,对重载铁路隧道坡度折减取值进行计算分析,并同普通铁路进行对比;同时,对于取消隧道坡度折减的可行性,从理论计算和运营实际进行分析,最终提出隧道坡度折减取值建议。研究结论:(1)重载铁路按现行《线规》规定的坡度折减系数来计算隧道内因空气阻力引起的坡度折减值不尽合理,宜结合设计线路的具体条件,根据隧道内附加空气阻力值计算确定;(2)对于地形困难地段,为显著节省投资,经综合技术经济比选,隧道内可考虑坡度少折减或不折减;(3)该研究结论可为重载铁路隧道坡度折减设计取值提供参考。

摘要：兰渝线是我国西北西南的便捷大能力运输通道,其中兰州至广元段所经地形、地质条件复杂,隧道分布集中,工程艰巨、投资较大。根据沿线隧道分布情况,为降低工程施工风险、减少工程投资,在满足运输需求的前提下,对本段隧道内坡度折减进行研究。

摘要：通过对我国现有的各种主要机车在小半径曲线上运行引起的坡度折减的计算和分析 ,得出合理的坡度折减值 。

摘要：分析了现行《线规》(GB50090-99)中曲线地段最大坡度折减方法存在的缺陷,并提出改进意见。

摘要：当前选定铁路主要技术标准是按铁路作用与建设单位的差异分别选用《铁路线路设计规范》(下称《线规》.《地方铁路设计准则》(下称《地准》)及《工业企业标准轨距铁路设计规范》(下称《工企规》)进行设计。此外,设计还受到“地方铁路勘测设计工作要求”、“铁路既有线技术改造指南”、“改革设计原则与标准的暂行规定”及“

摘要：介绍了线路大中修纵断面设计的技术标准和设计原则以及线路纵断面设计中最大坡度的折减方法,详细比较了抛物线型竖曲线与圆曲线型竖曲线的行车条件,阐述了抛物线型竖曲线的优越性和使用最大坡度时坡度折减的必要性。

摘要：为获得高速列车通过隧道时空气阻力变化规律,指导高速铁路纵断和列车头部的优化设计,采用三维粘性、不等熵、可压缩、非定常流的Navier-Stokes方程,用有限体积法进行区域离散,对高速列车通过隧道时的空气阻力进行了三维数值模拟。对计算结果中的空气阻力曲线进行了分析,将其中的空气阻力波动情况与列车的运行情况相结合,对此过程进行了详细的描述和解释。介绍了考虑隧道中列车空气阻力时高速铁路线路纵断面设计中最大坡度的折减方法。

摘要：通过对国铁及工企相关规范中关于曲线折减公式的讨论及其在计算中正负值的探讨,结合实际工程设计中的具体应用实例,提出自己的一些认识、看法和体会。