摘要：铁路纵断面相邻坡段的连接,长期以来基本上采用了苏联50年代规范的模式。苏联现行铁路设计规范对此已作了较大的修改,我国1987年批准的《工业企业标准轨距铁路设计规范》和1988年批准的《地方铁路(1435mm标准轨距)设计准则》也已有所修改。本文是摘译苏联现行设计规范中有关坡段连接的条文和一部分修订时背景资料,以供我国设计规范有关条文修订时借鉴。——译者

摘要：著者还对规范中有关连接的条文进行了评价和提出了改进意见。认为规范的规定是有较深理论和实践依据的,保证了列车纵向力在允许范围内,但由于列车重量和速度的日益增长、纵断面设计自动化方法研究的进展、个别规定存在依据不足和不够严谨而容易产生歧意,所以对纵断面坡段的连接方法和规定还需要进一步完善。

摘要：铁科院铁建所承担的《铁路线路相邻坡段坡度代数差》基建科研成果鉴定会,于1989年11月5～6日在成都西南所召开。参加会议的12个单位,计28名代表。该成果为现行国标《铁路线路设计规范》的修订提供了科学依据。

摘要：自从看完第8期《拆开酷炫的F1》,肥仔强又做起小时候的赛车梦!可他瞅着镜中的一身肥膘,心想如果当不了职业赛车手,恐怕永远无法体会一级方程式赛车达到极速时的快感,直到一条电视广告的出现……"这台地表最快的云霄飞车名叫Formula Rossa,时速从零飙升到100千米仅仅需要2秒!但别急着尖叫。

摘要：随着铁路的多次提速,铁路运输对线路的要求越来越高,同时对线路大中修设计也提出了更高的要求.线路大中修纵断面设计,最主要的是线路坡段的设计,坡段设计的质量直接影响到列车的安全快速运行.为此有必要对线路纵断面设计中的重点部分--坡段的连接及竖曲线的设置作一次深入的探讨.

摘要：目前在我国的中小型矿井(特别是煤矿斜井)井口运输多依靠矿车本身重力,沿下坡自动滑行的无动力运输方式,对节能起了一定的作用.但存在着运行不可靠的缺点.矿车的阻力系数不一致的主要原因是加工和安装质量、轴承选用、维修管理、轨道铺设质量、环境脏污程度、气候及湿度的变化及使用新旧程度等因素.为了使设计的基本阻力系数更精确并接近实际。

摘要：　　1 前言　　合九线北起安徽省合肥西站,南至湖北省孔垄站N1岔首与京九线接轨,穿越肥西、庐江、安庆、黄梅等11个市县,联接鄂、皖、赣3省,是皖西南地区重要的铁路通道.……

摘要：对铁路规范中竖曲线与坡段长度相关条文进行梳理,对相关计算公式进行分析,阐述其适用范围,并对竖曲线与坡段长度在临界状态下的关联性进行研究。对现场竖曲线与坡段长度在较为困难状态下的布置问题进行分析,通过平面与纵断面相互关系,列方程得出合理设计数据。方案通过验收单位数次论证,从理论上保证方案的合理性、可行性,经实际运营后安全可靠。该案例的成功应用,为后续铁路增建二线工程遇到类似问题提供借鉴。

摘要：一、问题的提出始建于1893年的南浔铁路(现称向九线),技术标准很低,限坡用到10‰以上,最小曲线半径只有220米。在该线全长163公里中,纵坡超过6‰的共62处共长27.187公里,其中在10‰以上的计8处,长3.65公里。这样的线路状况,远远不能满足大沙分流三长两短的货物运输要求。因此,必须改善6‰以上的线路坡段,以提高牵引定数。为了节约投资,降低工程造价,没有大量采用绕行的办法。而是象目前正在施工的K102～K105、K112～K115(以下简称两处落坡)落坡工程一样。

摘要：长年积雪的阿尔卑斯山是上天的一大恩赐,冰山与低谷所构成的线条和棱角,简直就是一幅宏伟壮观的几何图象。这样的景观对建筑师来说大概有着无比吸引力,要不然,Zaha Hadid也不会频频在这里立下杰作:03年她才在奥地利茵斯布鲁克( Innsbruck)设计了一座被誉为现代建筑七大奇观之一的滑雪台Bergisel Ski Jump。