摘要：文章针对某实际软岩筑面板堆石坝,通过改变软岩填料的抗剪强度参数(粘聚力c、内摩擦角φ)和下游坝坡坡率i,得出在满足坝体稳定安全系数的条件下,抗剪强度与坡率呈负相关关系,并总结出相关回归方程。同时,根据软岩力学参数值的一般范围,确定了不同组合的c、φ以及下游坝坡坡率下该面板堆石坝的稳定情况,在此基础上可为面板堆石坝上料软岩的力学参数控制、坝体分区和坡率选择提供参考。

摘要：本文利用条分法对某地区路线通过的黄土地段出现的深路堑边坡坡率的确定 。

摘要：路堤放坡坡率决定着路堤占地面积的大小。基于粘土在高等级公路建设中作为路堤填料使用较多,采用Flac3D软件对具有代表性的粘土路堤在不同填土高度下的稳定性进行数值分析,探讨粘土路堤边坡坡率随填土高度的变化情况,可为公路建设过程中路堤的设计和施工提供一定的理论参考。

摘要：以杭兰公路滴水崖滑坡段上填下挖边坡为研究对象,利用GLE通用条分法,对设计的6种不同开挖坡率和6类不同路面距离滑带土层水平距离计算方案,进行了稳定性计算。经分析,发现上部卸载削坡,坡率不是越小越好;下部填筑滑带土层埋深越大越稳定,但是需要的填筑土方越多。对应于公路安全等级的坡率为1∶1.40;距离滑带土层的水平距离大于或等于3 m。

摘要：通过对厦门联发电子商城在不同厚度杂填土层中土钉墙支护的设计施工,对施工过程中异常情况的处理,提出在深厚杂填土层中通过土钉采用二次注浆工艺及预应力复合土钉墙的支护方式控制边坡位移。旨在研究深厚杂填土层中采用土钉墙支护时基坑侧壁较优开挖坡率,以及施工过程中基坑位移出现异常的有效处理措施,确保基坑边坡稳定,并就类似工程的设计和施工提出一些合理建议和应注意事项。

摘要：通过对公路工程不同地质条件下深挖路堑边坡稳定性的数值模拟分析,提供了不同地质条件下公路的边坡坡率,解决了深挖路堑的边坡稳定性问题。

摘要：结合晋中南铁路工程实例,运用规范推荐的多种计算方法,对一般工况和地震工况下的黄土高边坡进行分析比较,最终提出不同边坡高度在不同工况下安全系数和坡率的建议值。

摘要：土钉支护失败,有相当一部分是因为软弱土层基坑底部发生隆起破坏。将圆弧滑动假设运用到土钉支护基坑隆起验算中,利用程序计算研究了基坑隆起的影响因素,认为坡率陡缓和平台宽度大小对基坑抗隆安全系数有重要影响。提出在土钉支护设计计算中应定量考虑基坑隆起稳定性。

摘要：陡坡段桥梁的桩基由于所受的荷载和地质条件不同,其受力情况比较复杂。以陡坡桥梁的桩基为研究对象,建立有桩基和无桩基两种计算模型,分析地震波振幅和坡率对陡坡位移的地震响应影响,基于层次风险法对陡坡桩基进行安全评价。结果表明,相比与平地桩基,山区陡坡桩基在施工的过程中会面临更多的风险,无桩基时的坡顶位移和坡脚位移大于有桩基时的坡顶位移和坡脚位移;随着地震波振幅的增加,坡顶位移和坡脚位移随着增大,并且地震波振幅对有桩基陡坡位移的影响更大;随着坡率的增大,坡顶位移和坡脚位移也随之增大。

摘要：通过对边坡破坏形式的种类及成因的分析,提出了避免边坡破坏合理拟定坡率的几种方法,在拟定合理坡率的基础上,提出了几种坡面防护措施,指出边坡防护类型繁多,要具体情况具体分析,选择适宜的处理方法。