摘要：本文利用三维设计软件UG建立了某微型货车车门系统,使用有限元软件Hypermesh对三维模型进行有限元建模处理,对车门系统进行自由模态分析和静态刚度仿真模拟。仿真结果显示车门自由模态分析的一阶振型在正常范围内,但车门的垂直刚度偏低。对车门的铰链加强板等部件改进后使加载位移降低11.4%,低于目标值,满足了设计要求。

摘要：车门垂直刚度是车门各项性能中最重要的指标。针对某轻型车后门总成设计,通过试验与力学模型计算相结合的方法,分析对标车车门及铰链垂直刚度。基于行业标准及有限元仿真分析,进行某轻型车后门铰链、铰链加强板、后门钣金结构的优化设计,同时提出了车门结构设计与优化的方法,并通过台架试验进行了验证。试验结果表明,后门总成垂直刚度明显提高,满足设计要求。

摘要：利用三维设计软件建立了车门的几何三维模型,采用CAE分析软件建立了车门有限元模型,在垂直方向不同载荷加载及边界条件下,仿真分析了车门的刚度特性,位移云图垂向位移直观判断、推算出车门的垂向刚度,判断出结构中吸收能量最集中的部位,提出了相应的优化方案,并验证理论建模分析的合理性和可靠性,为结构设计和满足轻量化要求提供必要的依据和支撑。

摘要：滚动直线导轨副作为高精度导向进给机构,其振动的控制一直是研究的重点。通常采用增加滚动直线导轨副预载荷的方法,来改善滚动直线导轨副的减振性能,提高其刚度。然而实践表明,这种方法不但会降低整个导轨副的工作寿命,且减振效果并不佳。基于滚珠在循环过程中垂直刚度和倾斜刚度各自相等的假设情况下,提出了改善滚动直线导轨副减振性能的过渡曲线设计。利用降低滚珠进出承载区振动的基本条件,构建起设计滑块体两端部过渡曲线的数学解析模型,利用最小二乘法根据各控制点拟合出导轨副的过渡曲线。并通过试验验证了该设计方法减振效果的有效性。

摘要：目前,对弹簧特性的研究大都集中在上下支撑保持平行情况下,水平刚度和垂直刚度比值与弹簧高度和中径比值之间的关系等方面,而在弹簧上支撑可以转动的情况下,对弹簧的刚度特性研究比较少。将对弹簧上支撑在自由转动情况下,对弹簧水平刚度和垂直刚度比值与弹簧高径比之间的关系进行讨论,得到该条件下水平刚度和垂直刚度比值与弹簧高径比之间的确切关系,并通过实验对其进行验证。

摘要：针对轿车司机门的设计要求,以某款轿车司机门为例,通过静态刚度试验系统对司机门窗框、窗台线、外板以及铰链进行静态刚度试验分析。结果表明:窗框的刚度在抵抗车身撞击变形有足够的能力;窗台线在受到外界载荷力下变形较小,满足设计要求;司机门外板在载荷作用下具有较好的弹性变形能力而不至于产生凹痕;司机门在垂直载荷下,门铰链有足够刚度保持原样。

摘要：本文讨论了超精密加工中的隔振系统设计问题。给出了空气弹簧的刚度及自振频率计算公式。建立了空气弹簧的力学模型，推导出了空气弹簧的最佳阻尼、最佳阻尼孔直径的计算公式，并给出了系统的测试结果。

摘要：对空气弹簧悬架中的主要元件膜式空气弹簧进行了分析,在简化计算模型的基础上,进行空气弹簧系统垂直刚度及振动频率的计算和结果分析。在膜式空气弹簧结构与计算模型的基础上,建立起膜式空气弹簧有效面积、有效面积的变化率及有效体积变化率的计算模型。通过实例分析与空气弹簧的负荷特性计算,对空气弹簧的设计与计算提供了理论依据。

摘要：传统的加油口门刚度分析方法不能体现加油口门的整体刚度水平,且未考察卸载后的塑性变形情况。为改进原有方法的缺陷,本文提出一种系统全面的加油口门刚度分析方法,分别从水平刚度、垂直刚度及扭转刚度三个方面分析加油口门的整体刚度。运用该方法成功分析了某乘用车加油口门刚度,并通过结构优化,使其满足设计要求。该方法在量产车中得到验证,为加油口门的研发设计提供重要思路。

摘要：车辆的横向稳定杆对车身的侧倾控制起很大的作用,一个好的稳定杆设计,能最大程度的发挥它的效能、减轻它的重量及成本。本论文基于ADAMS软件,采用广义非线形梁模型,通过分析稳定杆总成对悬架垂直刚度的贡献,来研究影响横向稳定杆性能的各种因素极其影响程度,从而达到指导稳定杆最优化设计的目的。