摘要：重庆两江新区龙兴新城寨子路大桥主桥为(131+205)m的提篮式连拱钢结构体系桥,其中大拱理论矢高为116 m,矢跨比为1/1.77,拱肋与铅垂面夹角为11.31°。针对该桥主拱拱高且较陡等特点,结合桥址处地质条件以及设备储备情况,采用支架法和垂直提升法进行大拱拱肋施工。大拱拱肋分为29个节段,主拱肋分单元节段在工厂制造并预拼装,将拱肋单元节段运至岸边拼装场内,搭设大拱满堂施工栈桥形成工作平台,其中大拱两岸拱脚底部的6个拱肋节段采用支架法安装;对于中间拱轴线纵向水平投影段113 m内的15个拱肋节段,利用设计拱肋轴线投影下方栈桥上的弧形支架组拼成整体提升段,再利用两侧提升塔架将整体提升段垂直提升至设计位置;最后在整体提升段的两端吊装嵌补段焊接合龙成拱。垂直提升施工中,通过计算确定了使整体提升段在提升过程中变形最小的提升塔架纵向净间距,以及预留嵌补段合龙的方式,最大合龙误差22.7 mm,合龙精度满足设计要求。

摘要：通过与传统平板车的对比,针对传统设备列车移动时需要频繁铺设、拆卸轨道,工人劳动量大等问题,设计一种自带轨道的垂直提升平板车,依靠垂直提升机构实现平板车和轨道的升降,从而实现迈步式前移。具体介绍了新型平板车的结构、垂直提升机构的结构、工作原理及有限元分析。该设备可以提高设备列车移动效率,降低工人劳动强度,安全程度更高,同时提高了设备列车的自动化水平,操作简单方便。

摘要：通过管道输送煮熟茧 ,可实现煮、缫工序的自动化和连续化 ,但受到厂房、设备排列等因素的限制 ,而将垂直提升技术应用于煮熟茧输送系统 ,则为推广和应用煮熟茧管道输送系统这一先进技术提供了有利条件。文中简要介绍了应用垂直提升技术后 。

摘要：介绍提升站的设计和拼装,阐述架桥机的拼装、喂梁等关键工序,最后从提升站设计思想、设计基本要求等方面对提升站设计的常用方法进行了归纳和总结,突出垂直提升技术在今后施工中的作用。

摘要：对多头螺卸船机的提升机理进行探讨，通过对所输 散体物料的四种典型分布状态的分析，得到了物料的力学模型的求解方法，给出了输送效率和生产率的设计曲线，文中对双头与单头螺旋输送的参数关系进行了比较，得到的结果是两者有很大判别多头螺旋垂直输送机应按具体的参数设计。

摘要：针对传统移动列车组移动时需要频繁铺设和拆卸轨道,工人劳动量大、危险系数高等问题,设计2种自带轨道的平板车,重点对垂直提升平板车进行了研究,介绍了垂直提升平板车的结构、工作原理及控制系统,同时对提升千斤顶及压轮进行了强度校核,最终验证了垂直提升平板车各组成部件满足强度要求。

摘要：随着建筑产业的发展,各种造型奇特的建筑越来越多,而很多建筑物的造型设计都是由钢结构来完成的。有很多钢结构工程如体育场馆、机场航站楼、展览中心、高层建筑等大型公共建筑因种种原因不能够采用常规的吊车安装的方法来完成,或者采用常规的吊装方法需选用大型吊车安装,成本高,施工难度很大。近年在国内发展起的一种液压水平滑移、垂直提升的安装技术成为一种新的解决方案,其成本低、操作简洁、安全可靠、人力物力消耗少的施工特点,越来越多的应用在特殊工况的钢结构安装工程中。本文介绍了此种安装技术的原理、技术应用及施工方案的建立过程。

摘要：面部是暴露的,且表情丰富,因而,面部皮肤最易衰老和出现皱纹.皮肤衰老的速度有明显的种族和个体差异,黄色人种最早也最明显的衰老部位是上、下睑,眼角和额部[1].表现为上睑皮肤松弛,出现皱纹、眉下垂,形成三角眼;下睑出现皮肤皱褶、臃肿、袋状畸形,呈现老态,影响美观.

摘要：传统设备列车的轨道与车架分开,一般采用绞车进行牵引移动,需要重复铺设轨道和拆卸轨道,机械效率低,成本高。针对传统平板车的这一弊端,提出了一种新型自带轨道的垂直提升平板车结构。介绍了该新型平板车的工作原理及其优势,简述了其各大结构部件,并对提升机构进行了有限元验证,以期提高其机动性和效率。

摘要：基于夹带式皮带机物料提升段夹持力的一般数学模型,推导出为防止夹带横向移动导致物料外泄的改进模型;基于赫兹接触定理推导出弹性散粒体物料在垂直提升段物料层数(物料厚度)、物料最外层与中心(质心)所受挤压力关系的数学模型,并尝试将该模型应用于小麦散粮运输机中,通过算例验证了该模型的实用性和有效性。本模型可对现有的夹带机设计经验公式进行改良,提高计算的精度,为具体压带机分部件的设计、研究以及优化等提供一定的理论支撑,为其它相似的夹带式运输机提供研究思路和理论借鉴。