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扇形涡轮过渡段流动特性及改型特征: 收藏
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引用; 《哈尔滨工程大学学报》2024年第8期45卷 1534-1542页; 作者：牛夕莹王磊陆华伟李越王敏锋张鹏中国船舶集团有限公司第七〇三研究所黑龙江哈尔滨150078 江苏核电有限公司江苏连云港222000 大连海事大学船舶与海洋工程学院辽宁大连116026 空军装备部驻株洲地区军事代表室湖南株洲412002; 为了探讨某扇形涡轮过渡段的气动性能,本文进行了互补互证的数值与试验研究,分析扇形过渡段内损失的区域以及原因。通过采用试验和数值模拟方法,结合经验公式对过渡段型线进行改型设计并进行周期性数值模拟,对原型扇形涡轮过渡段进行了...; 为了探讨某扇形涡轮过渡段的气动性能,本文进行了互补互证的数值与试验研究,分析扇形过渡段内损失的区域以及原因。通过采用试验和数值模拟方法,结合经验公式对过渡段型线进行改型设计并进行周期性数值模拟,对原型扇形涡轮过渡段进行了研究,分析了扇形过渡段中损失的主要来源。结果表明:0.07Ma、0.14Ma时扇形涡轮过渡段损失主要在机匣两侧,其余马赫数时在端壁摩擦和流动逆向压差共同作用下使损失区域向支板与左右端壁的中心靠近,周期性模拟时出口面损失区域位于支板后中心区域。本文发现不同型线模型拥有不同的流动过程,等压梯度型线先快速扩压后缓慢扩压的扩压流动方式能有效降低过渡段损失,损失相较于原型减小。; 来源：详细信息评论

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