摘要：为简化内弹道性能与喉栓行程的关系,提高变推力发动机喉栓型面的设计能力,基于零维内弹道模型,提出了喉栓型面位置修正设计方法,使用该方法可以根据预设内弹道调节规律开展喉栓型面设计。以推力随喉栓行程线性变化为例完成了喉栓型面的设计,分析了主要变量偏差对推力的影响,结合数值模拟和地面试验验证了喉栓型面设计方法的正确性和设计构型的推力线性调节规律,研究了喉栓设计构型的动态调节特性。结果表明,设计构型喉栓在稳态条件下具备较好的推力-喉栓行程线性关系,在动态调节过程中,喉栓正向运动时推力过冲小于2%,反向运动时推力过冲可较锥形喉栓降低65%以上。

摘要：提出了圆转方塞式喷管的内喷管和塞锥型面的设计方法，内喷管用圆弧和抛物线近似，塞锥型面用抛物线和三次曲线近似，设计了一单元圆转方塞式喷管试验发动机。并采用气氧作氧化剂，气氢作燃料，进行了点火热试研究。介绍了试验发动机的结构与设计参数，以及试验系统组成和点火方式，给出了试验发动机照片、试验结果照片、测量参数曲线和性能数据处理。试验结果表明，试验发动机具有较高的热试效率：在三个不同工作高度下，喷管推力系数效率在93％-98％之间，说明圆转方塞式喷管的型面设计和试验方法是可行的。

摘要：区别于传统的基于强度理论的膜盘联轴器型面设计方法,提出了一种基于膜盘联轴器动力学分析和疲劳寿命理论的型面设计方法.建立了分析膜盘联轴器应力及寿命的简化有限元模型,给出了作用在此模型上的边界条件和初始条件,建立了膜盘联轴器动静复合应力分析方法.根据动力学分析的结果,讨论了膜盘联轴器工作时,不同类型的载荷对其疲劳寿命的影响.计算对比了几种典型型面在不同复合载荷作用下的寿命;基于疲劳寿命理论对膜盘联轴器的型面设计给予评价,最后给出各典型型面的适用工况.

摘要：文章通过对产品造型设计流程的梳理,对型面设计的概念和核心内容进行解析,明确影响型面设计数模质量的主要环节。从数模制作角度提出控制型面设计数模质量的三个关键因素,具体论述了每个因素的质量控制要点,并以实际应用为例。

摘要：对最短长度喷管(MLN)设计方法进行了改进和优化,在喷管喉部扩张段实现了光滑过渡,采用特征线方法设计轴对称短化喷管型面。采用高阶、高分辨率WENO格式对设计的喷管进行流场数值模拟,结果表明:短长度喷管和喉部加圆弧过渡的短化喷管出口流场均匀,能够达到设计要求,经过圆弧过渡的喷管型面出口流场品质更好。

摘要：为了使二元收敛喷管同时具有较优的气动特性和红外隐身效果,发展和完善了基于超椭圆截面和圆角矩形截面的二元收敛喷管型面设计方法,分析了2种截面的控制参数,采用多项式函数推导了不同类型的横截面控制参数沿程变化规律,指出了截面控制参数与其沿程变化规律之间的几何约束关系,并进行数值计算和试验分析。结果表明:采用横截面构型的二元喷管具有光顺过渡的几何外形,通过选取合适的截面控制参数和沿程变化规律,均可设计出性能较高的二元收敛喷管。

摘要：本文基于布鲁纳学习理论,以"做中学"为教学理念,明确型面设计的"五步法"原理,采用螺旋式课程架构,将理论与实践融合在6个螺旋进阶的训练项目之中。按照兴趣导向、能力导向、"三过程学习"理论设计项目教学内容和发现学习方法编排整个教学过程,使学生收到最佳学习效果。

摘要：模具型面几何设计中最重要和最困难的就是压料面和工艺补充面的设计问题，其主要工作是确定成型方向和工艺补充的设计，工艺补充的设计包含工艺补充面和压料面的设计。在模具设计过程中，板料毛坯初始形状的合理设计对成型过程和零件成型质量都有很大的影响。

摘要：目的研究型面数字化设计阶段的汽车内饰感知品质提升办法。方法在汽车造型开发流程引入汽车感知品质控制,基于竞品案例与数据分析,将感知评价问题转化为数字化设计中的线、面及部件配合关系方面的感性及理性认识,形成型面数字化设计中的质量改进措施;并介绍了上述办法在某车型造型设计中的应用过程及感知品质改善结果。结论将感知品质的控制提前至型面数字化设计阶段,并形成控制办法,可从设计源头提升汽车内饰感知品质,是一种切实可行的质量控制途径。

摘要：一副完整的注塑模具的设计应该包括成型零件、浇注系统、合模导向机构、分型抽芯机构、推出机构、冷却加热系统、排气系统、支承与紧固零件等部分的设计，其中最主要最关键的部分应该是成型部分零件的设计，有人也称之为开模设计。