摘要：当前新建的以铁路为主体的综合交通枢纽,已经成为整个城市甚至整个区域的交通换乘中心,因此将综合交通枢纽纳入到整个城市的交通体系之中就显得十分重要。通过对郑州东站等几个大型综合交通枢纽工程实例的分析,总结了综合交通枢纽交通设计的关键因素,提出了将综合交通枢纽与城市交通体系进行全面整合的设计思想和设计方法。

摘要：随着我国铁路建设的飞速发展，大型铁路站房逐渐演变为城市综合交通枢纽．形成多种交通形态的聚集。作为车流、人流高度聚集的交通综合体．铁路交通枢纽带动站区周边的大规模开发建设．改变了城市的环境和面貌．同时也对城市的道路交通体系产生深刻而广泛的影响。

摘要：作为地处黄河中下游流域的平原城市,非机动车交通在21世纪的郑州市交通体系中仍然占据着重要的地位。该文就非机动车交通在郑州市交通体系中的现状及前景进行了论述,探讨适合于郑州市的非机动车交通发展方向。

摘要：近年来,以铁路为主体的综合交通枢纽,已经成为城市规划设计的主要内容,很多城市,比如:郑州东站、杭州东站、上海虹桥等综合交通枢纽已经成为整个城市主要的交通换乘中心,所以开展综合交通枢纽与城市交通体系的整合的研究就显得尤为重要。本文结合理论实践,分析了会对综合交通枢纽交通设计造成影响的关键因素,并提出综合交通枢纽与城市交通体系的整合的规划设计。

摘要：1慢行交通作为城市交通体系的重要组成部分,需要根据城市高质量发展的实施策略,结合城市路网规划和满足人民群众基本出行需求,做好慢行交通顶层设计和分步实施,科学、有序地推进城市慢行交通系统的全面建设。为引导出行方式,助力双碳目标;完善基础设施,提升慢行品质;营造慢行氛围,增进文旅消费;关注人民出行诉求,构建全龄全民友好社会。

摘要：2024年3月12日,澳氹四桥实现全桥合龙。3月26日,澳门特区政府将该大桥正式命名为“澳门大桥”。由中国土木、中铁建大桥局和澳马建筑联营体承建的澳凼四桥横跨外港航道和中国澳门水道,将中国澳门海、陆、空三个重要口岸紧密相连,是构建澳门地区城市交通体系的关键节点,为当前中国澳门政府最重要的民生工程之一,也是澳门回归25周年的重点献礼工程之一。大桥主线全长约3.085公里,其中跨海段长约2.86公里,主线设计车道数为双向八车道。大桥建成通车后,将为中国澳门交通发展注入崭新活力,为城市未来发展奠定坚实基础。

摘要：在现阶段的城市化进程中,城市交通运输设施的建设与发展已经成为牵动一个城市发展速度与发展水平的重要因素,其关系着城市居民日常生活中的出行便利性和经济社会中信息与产品的流动性。城市轨道交通的发展水平能够充分展现出一个城市的生活质量与生活水平。同时,城市交通运输系统的发展程度决定着一座城市的内部互动程度,即:城市交通运输体系越先进,城市内居民间的交流与沟通也就越多。这种互动程度的高低也能体现出一个城市的经济文化发展水平。在目前的城市交通运输体系中,城市轨道交通已成为重要的公共交通工具,为城市居民的生活提供了极大的便利。因此,在城市交通体系构建中,如何进一步加快城市轨道交通建设步伐,且不断提高城市轨道交通服务质量已经成为该领域研究者与管理者广泛关注的问题。

摘要：随着我国城市轨道交通的快速发展和新的城市交通体系的建立,地铁建设领域管理改革的步伐也在不断地加快,原有的设计管理体制已不能适应新技术、快速度、高质量的城市轨道交通发展的需要。广州地铁总公司结合轨道交通工程设计管理工作的特点,引入了多级设计咨询管理模式。这种管理模式在国内具有首创性,是先进的、适时的、创新的管理模式,符合国际FIDIC条款精神。其目的是通过多级设计咨询对各阶段设计过程进行实时跟踪,协助建设单位对设计工作实施“三控二管一协调”,力求在过程中发现问题,提高设计质量和工作进度,确保地铁工程的“新、快、高”建设目标。这一管理模式的成功对国内同类建设工程具有一定的启示和借鉴作用。

摘要：2001年,佩鲁贾市政当局决定将＂迷你列车＂项目的建筑设计交由让.努维尔工作室完成。迷你列车呈现出的是一个创新型的城市交通体系——一条长达3863.3m、总造价近8100万欧元的线路,将联系起皮安迪马西亚诺和蒙特路斯之间的城市区域。它包括一条连接城镇历史中心和周边郊区的长达1.5km的高架铁路。

摘要：上下班高峰川流不息的自行车大军曾是我国城市道路上的标志,然而在小汽车进入家庭的社会潮流中,人们逐渐丢掉了自行车,减少了步行,过分地依赖于小汽车,导致了环境污染、道路交通事故频发、交通拥堵等社会问题,影响城市的可持续发展。