摘要：通过分析休闲农业中的人文情绪现象,论述了城市圈周边基于人文情绪导向的休闲农业经济技术原理,提出了其经济建设应是中高端的休闲模式,并且对休闲农业经济如何通过人文情绪导向进行升级做出了具体的分析,重点论述了'企业+农户'的经济建设方法。

摘要：针对武汉城市圈社会经济发展、铁路网现状及规划、城市轨道交通规划,提出利用武汉城市圈丰富的铁路资源参与城市交通的构想,对其建设必要性、可行性进行了论证,并结合铁路网和城市发展的特点提出了实施方案,供相关决策者参考。

摘要：由于国内城市规模不断扩大,城市圈的空间协调发展及中心城市与其周边城镇可达性越来越重要。基于交通设施和区域位置的计算方法,采用空间可达性指标对栅格化的市域铁路服务区域的可达性进行计算分析比较,利用时间差值来表征市域铁路对城镇间区域内可达性的影响。以成灌铁路为例,通过提取成都和都江堰路网信息,以两地各处间联系的最短时间为基本元素,构成成灌铁路开通前后两地可达性矩阵。计算结果表明:成灌铁路对成都和都江堰两地可达性较弱的区域影响较大,成灌铁路站点位置对两地可达性的影响呈现明显的分区特性。

摘要：基于腾讯位置大数据,以省会城市武汉市为例,获取2018年武汉市与湖北省内其他城市之间的公路、铁路、航空班次等数据,并且统计了总出入旅客量,使用引力模型计算出日均基准联系强度,分别得出不同节假日时段的出入客流量与基准联系强度的差值,对数据结果进行可视化处理。结果表明,在节假日期间,省内整体流量以增多为主,小长假清明节、劳动节流量增长幅度要明显高于长假日国庆节,小型假日时间较短,更多人选择省内出行。

摘要：城市圈的文化建设是近年来社会文化研究领域中的热点问题,本文以武汉城市圈为例,在提出武汉城市圈即文化圈观点的基础上,指出在武汉城市圈的文化建设中,应深入挖掘圈内丰富的文化资源,提升武汉城市圈文化软实力,凸显武汉城市圈的文化魅力。

摘要：分析了武汉城市圈城际铁路的特点,对城际铁路设计中需要引起注意的线路走向和站点分布、列车速度目标值的选择、与城区内轨道交通的衔接、联络线以及车站设置要求等问题进行了探讨。

摘要：本文列举珠三角地区城市群建筑色彩的失控现象，提出该地区建立城市建筑色彩整体规划和规范管理的必要性和紧迫性及其相关的原则问题。

摘要：基于鲍氏九要素城市生活空间质量评价指标体系,运用数理统计方法和相关分析法对武汉城市圈2010年城市生活空间质量进行影响因素分析和等级划分.结果表明:1根据相关系数r值,可将九要素分为标志因素(经济水平、交通状况、教育水平)、保障因素(住房条件、健康水平、娱乐设施、艺术水平)以及辅助要素(社会治安、气候条件);2武汉城市圈生活空间质量存在明显的等级差异,武汉和黄冈属于高等级质量水平生活空间,黄石、仙桃、孝感、潜江和天门属于中等级质量水平生活空间,鄂州和咸宁属于低等级质量水平生活空间.最后,结合影响因素和质量分级,针对性地对武汉城市圈的城市生活空间质量的提高提出了建议.

摘要：对武汉城市圈轨道交通功能定位进行了分析,提出了利用铁路资源,发展武汉城市圈城际轨道交通的初步设想。

摘要：建设以武汉为中心,相邻8市为主要节点,辐射并覆盖圈内主要城市的城际铁路快速交通网络。借鉴国外城际铁路引入中心城市的方式方法,全面分析城际铁路引入武汉市的可行性方案,通过运输组织的合理性分析、既有资源综合利用分析、客流特征比较分析、经济技术比较分析等论证研究,提出城市圈城际铁路引入武汉市的可实施性方案:城际铁路引入武汉市的主要客运火车站,与城市轨道交通采取换乘的方式衔接。