摘要：随着城市发展以及对中心区域的提质优化,那些在中心城区中存在的特别难以优化提升且制约因素较多的断头路,近些年来越来越引起相关职能部门及领导的重视。本文通过对交通瓶颈区域的建设空间进行调查,分析总结了通道限制因素,以提高区域交通效率、均衡路网流量、增强交通服务功能等为目标,通过系统性地对交通状况进行分析,优化立交节点方案,强化通道的可实施性,以期为今后类似通道项目设计提供技术参考。

摘要：结合城市干道交通流为间断流的特点,主要研究城市主、次干道交通流速度-流量关系曲线,并采用迭代对分区间法得出各个车道的推荐通行能力值。研究结果可为主、次干道通行能力、服务水平的研究以及交通仿真参数的修订提供理论依据,并为城市交通规划设计、管理及控制提供技术支持。

摘要：介绍了主辅路共板城市干道建设形态的理论基础,分析其功能特点、适用条件、建设规模及设计思路。重点阐述该类型道路设计重点———主辅路出入口设计和交叉口交通组织设计。最后结合南昌市昌东大道改造提升工程实例进行分析。

摘要：在分析城市道路横断面现状主要问题的基础上,探讨了"慢行一体化"城市干道横断面设计思路和工程实例,为城市道路的设计、建设和管理提供了有益的参考。

摘要：在交通设计中,在左转车或右转车流量很小,直行车道通行能力有富余的情况下,或路口受到物理条件的限制无法拓宽增加专用左右转车道时,往往采用各种混合车道,如直左车道,直右车道和直左右车道.文中分析了混合车道使用的特点,提出了流量分配的方法,为车道功能科学划分提供了参考依据,进而有利于交叉口通行能力的提高.文中的程序可以作为交通设计软件的一个计算子模块.

摘要：快速公共交通(BRT)是一种新型的公共交通系统。选取运行车速和准点率作为城市快速公交的运营指标,提出了实现快速公交运营指标的城市干道协调控制设计方法,给出了评价结果,运用SYNCHRO和M ATLAB软件给出了实例。实例分析表明,合适的城市干道协调控制设计能够实现快速公交预设的运营指标。

摘要：探讨了传统解法城市干道协调控制中存在的典型问题 ,对城市干道协调控制中交通流在协调控制系统内各交叉口的“驶离 -到达”模式进行了分析 ,提出了基于遗传算法的城市干道协调控制相位差优化设计方法。范例分析表明本文的方法求解结果优于传统数解法 ,能更准确地反映实际的交通运行情况和控制效果。

摘要：路段行驶速度和行驶时间判断的准确性是进行交通管理和开发智能交通系统的基本条件。以仿真技术作为研究手段,就城市干道中用于判断路段车辆速度和行驶时间的检测器最佳布设位置的确定进行了大量的实验,并以长沙市五一路为研究对象将实际车速与仿真结果进行了对比分析。

摘要：NovaChip超薄磨耗层是一种超磨耐久的表面层,具有抗滑、耐磨、防水损、降噪的优良性能,通过独特的施工工艺,可用于沥青路面性能恢复,也可用于新建沥青路面表面的抗滑层。文中通过在长沙二环线上铺筑超薄磨耗层试验路,总结了适合长沙城市快速路的超薄磨耗层施工工艺及质量控制方法,为城市道路改造中推广超薄磨耗层提供参考。

摘要：着眼于高校及其所在城市在空间上的同在性、功能上的互补性以及发展上的相关性，以贵州大学新校区与城市道路建设方案为例，分析了大学校园跨越交通干道之城市界面的构建，提出大学校园城市界面开放性是探求能体现当代大学地域文化精神的美好场所，促进大学校园与城市的共融共生的发展方向。