摘要：1995年11月8日,中国城市交通发展战略国际研讨会在北京举行。如何看待中国城市的机动化是国内外与会代表感兴趣的议题之一。10日上午,会议特对此组织专题讨论,讨论会由中国城市规划设计研究院院长邹德慈与世界银行交通局局长共同主持,邹院长首先提出了四个框架问题并作了简明阐述。

摘要：机动化是采用先进快捷的机动方式替代人力、畜力完成人和物移动的过程。现代科学技术为机动化提供了多种选择方式,不同的交通工具就是这些机动化方式的载体。这些交通工具可以是常规公交、有轨电车、大运量快速公交（BRT）。

摘要：随着经济的飞速发展，人们的出行需求水平不断提高，小汽车的舒适性、灵活性、便利性等优势使汽车产业得到长足发展，城市机动化进程不断加快，机动车保有量迅猛增加。城市交通需求过快膨胀，道路建设跟不上，而且我国大多数城市固有的空间形态——单中心的城市同心圆圈层结构制约了交通的规划与建设，

摘要：城市交通汽车化起源于美国——1920年代，伴随福特T型车的诞生以及批量生产模式的创新，汽车迅速成为居民出行的主导交通工具．并推动了城市郊区化的进程。随后，城市交通汽车化也广泛出现在西欧（1950年代）．日本（1960年代）、拉美（1970年代）、东欧（1980年代）等国家和地区。这种面向私人小汽车的城市机动化．减少了多种交通方式的共享，并带来了大量的社会和环境问题。

摘要：可持续发展战略是当今全球所共同倡导的社会发展战略。首都的城市建设与发展同样面临人口、资源、环境三者如何协调发展的严峻问题。一味依赖扩展道路空间来满足不断增长的交通需求是不可取的错误策略。按照可持续发展的战略原则,首都城市交通建设必须充分考虑和最大限度地满足一些基本社会效益目标需求。

摘要：近年来，随着国内一些县级城市机动化进程的加快，交通拥堵问题日益严峻。分析原因，主要是缺乏前瞻性的交通规划、道路现状分布的不平衡、公交线网密度低、公交挣靠站位置不合理、交通管理理念不够科学、停车设施不足等问题所造成。

摘要：引言随着20年代美国汽车产业的飞速发展,汽车作为一种新型的交通工具被广泛使用,随后的几十年间,城市交通汽车化趋势席卷世界。这种面向私人小汽车的城市机动化,减少了多种交通方式的共享,并带来了大量的社会和环境问题。

摘要：赤峰旧城是从清末建城伊始发展演化而来的地区。2000年之后，赤峰发展重心向新区转移，旧城地区的建设更新速度大大放缓，伴随人口的不断增长和城市机动化水平的快速提高，旧城地区的城市问题日益凸显，与城市新区的发展差距不断拉大。重拾旧城价值，研判旧城问题，有序推进旧城地区的改善和提升，已成了新时期赤峰提升城市宜居性的重要举措。

摘要：随着城市人口稠密地区的扩大,鉴于交通流量以及有害物排放和噪声辐射,对汽车动力驱动系统提出了新要求。针对这方面的挑战,以长久城市机动化为目标,德国亚琛工业大学汽车研究所(ika)与欧洲研究项目的合作伙伴共同设计了一种创新的轻型结构车辆方案。