摘要：改善通达性是秦巴山脉地区扶贫开发和实现可持续发展的重要手段。本文根据《国家公路网规划(2013年—2030年)》与《中长期铁路网规划》中确定的高速交通网络,研究秦巴山脉地区及周边城市群地区中心城市的可达性,进而模拟秦巴山脉地区的空间格局。研究发现,随着国家规划高速交通网络的建设,秦巴山脉地区将形成以西安为中心的西安—万州、西安—襄阳、西安—洛阳三条放射型主要城市走廊,以及西安—天水、西安—广元、达州—襄阳—南阳—洛阳三条次要城市走廊。受其城市走廊的影响,秦巴山脉地区将形成以陇南、巴中、十堰、栾川为核心的四个巨型绿野。本文建议,未来的秦巴山脉地区空间规划,在努力发挥秦巴山脉地区对周边城市群地区生态平衡作用的同时,要自觉建立秦巴山脉地区内部的空间秩序,合理安排城市走廊与巨型绿野,实现保护与发展的平衡。

摘要：在"1+9+3"的京津冀一体化规划设计中,衡水是首都经济圈中的一个重要城市。与沧州相比,衡水不具备靠海的优势,也不靠近京津大都市,但是衡水与石家庄、保定、沧州、邢台等城市邻接,衡水在区域经济发展中,需要与这几个城市加强整合,通过构建"弓弦+弓背"模式的区域发展格局,让衡水彰显在该格局中的优势,构建"箭杆"即"定州—深泽—深州—衡水"城市链。与此同时要不断强化"东侧弓背"和"西侧弓背"的构建力度,共同促进"箭杆"在区域经济中的影响力。衡水在"弓弦"+"弓背"的区域经济发展格局中,通过"箭杆"逐渐融入"京津保三角形"和"京津石三角形",逐步以衡水为中心形成河北省中南部的"隆起带"。

摘要：讨论浅山区的开发建设与控制模式,分析山—景观—城市三者的关系.

摘要：京津冀协同发展为沧州的发展创造了新的机遇。沧州位于河北省东部,近邻北京、天津、石家庄等大城市,是"首都经济圈"中的重要节点城市。根据沧州的区域特点及与其他城市之间的位置关系,需要按照"5l+5核"的发展方式进行区域经济发展设计,"5l"即拐型链、主导链、跳跃链、发展链和扩展链。"5核"即廊坊、霸州、任丘、沧州和泊头。通过这种方式不断强化行政区划之间的整合力度,在硬区划不变的前提下实现区划之间的软对接,在与石家庄、保定和天津的关系上,沧州要发展"沧州—石家庄"、"沧州—保定"、"沧州—天津"3条城市走廊。强化沧州在区域经济发展中的影响力,通过教育一体化实现沧州与大都市之间的融合,以"芭蕉叶"方式整合沧州旅游资源,构造河北省中部"隆起带"。

摘要：成渝城市群是西南地区的核心,重庆和成都两个大城市在该城市群中扮演着重要角色。在成渝城市群中,以成都、重庆为核心的中等城市主要分布在成渝交界处,构成"H"型空间结构,以广元、达州、泸州和雅安四个城市为顶点连成的四边形区域成为成渝城市群的核心区域。要推动川渝地区的发展,就需要进一步扩大重庆和成都的影响力,以成都、重庆为核心,构建成渝城市带,与此同时,要分别对重庆和成都的城市体系进行设计:重庆应划分为东北区、东南区和西南区等三个片区以实现"分片发展",并按"人"字型构建重庆城市体系;成都也应按照"两纵+双环"的构架,在成都、遂宁和自贡三个城市之间构建"三角区",以"三角区"将成都的两个纵向城市带连接起来,从而在西南地区构建更加完善的"广域成渝城市群"。