摘要：通过4根1∶5城市轻轨预应力混凝土轨道梁模型的500 d长期试验,对其时随性能进行较系统的研究与分析,重点考察混凝土种类、截面上下缘应力差等因素对轨道梁徐变变形、徐变应变、截面曲率、钢筋应力及预应力筋应变等的影响。基于龄期调整有效模量法,编制步进法时随有限元分析程序,实现轨道梁徐变变形的时随全过程分析。应用该程序对本文试验结果进行模拟分析,计算值与试验结果吻合良好。在试验研究、时随全过程分析及美国规范ACI 318—02的基础上,提出综合考虑混凝土种类、预应力筋张拉方式、钢筋配筋率及截面上下缘应力差的城市轻轨轨道梁徐变变形设计建议。研究成果为我国城市轻轨预应力混凝土轨道梁的工程设计与应用及有关规范的编制提供了依据和参考。

摘要：本文通过对轻轨交通系统的公共空间领域中人与空间环境、设施等空间形态的关系的研究,针对目前很多城市轻轨空间设计中,车辆设计、车站空间设计以及相关设施设计相对独立,没有统一考虑,甚至不同城市、不同地区的轨道交通空间设计相互套用的现象,提出了以在公共空间中的人为中心进行车内、车外等空间领域的整合设计,强调了人性化设计在城市轻轨公共空间设计中的重要性以及在城市轻轨公共空间形态上如何进行人性化设计考虑。并以无锡轻轨建设为例提出建议。

摘要：结合天津津滨轻轨车站结构设计 ,介绍了城市轻轨高架车站结构选型、荷载取值、荷载组合、结构计算、构件设计、基础设计等方面的情况 ;比较了铁路桥梁规范与一般建筑结构设计规范在荷载组合、构件设计等方面的区别 ;分析了温度变化、基础差异沉降对结构内力的影响 ;

摘要：结合北京地铁13号线八达岭高架桥中预应力混凝土高架桥连续箱梁的实桥变形观测试验,以试验数据回归分析了基于综合时效的梁体后期变形.分析结果表明:统计回归所得的时效变形系数,其早期值比按我国铁路规范及ACI(American Concrete Institute)规范修正式计算所得的徐变系数略偏大,终极系数却偏小,同类轻轨高架桥梁结构后期变形按规范设计有足够的安全保证,但应严格控制早期时效变形.所提出的回归分析方法可为轻轨桥梁后期变形的预测提供参考.

摘要：本文以科学发展观的视角阐述如何创建城市轻轨及其公共空间形态,从以人为本的核心思想、全面协调地发展、以及可持续性等三方面具体展开论述,以建立一个和谐的轻轨及其公共空间形态的发展体系。

摘要：以城市轻轨槽型梁为研究对象,采用精细化有限元方法研究温度效应及裂缝成因对槽型梁力学性能的影响,结果表明:竖向温度梯度对槽型梁竖向位移、纵向应力、横向应力均有较大影响,设计中不能忽略;系统温差只引起槽型梁变形,不引起应力,横向位移和纵向位移都是随着系统温差的增大而线性增加;普通钢筋可以抑制裂缝的发展,进行非线性分析时,除考虑材料非线性,还必须建立含普通钢筋的精细化模型,在预应力张拉后,锚固端裂缝分布最多,施工时可以在1/8跨径范围内采取补强措施来避免预应力张拉产生的裂缝。

摘要：城市轻轨交通是一种快捷、舒适、大容量、低污染的运输方式,目前北京、天津、大连、武汉等城市正在建设或筹建.由于城市快速轨道交通的限界要求与地铁一致,许多方面较一般铁路限界要小,而且轴重轻、坡道大、曲率半径小,因此中铁各局现有的铺轨机械不能满足要求,迫切需要研制新的城市轻轨铺轨机.国外城市轻轨铺设多采用长钢轨铺轨列车,设备投入大,外形尺寸也不能满足国内城市快速轨道交通的限界要求.

摘要：从螺杆空气压缩机组的性能、结构等方面介绍了城市轻轨车辆用小排量螺杆空气压缩机的设计情况,同时介绍了其在轻轨车辆上的应用情况。

摘要：关于我国城市轻轨软土地基施工组织设计的问题一直是被工程专业人士所共同关注的研究话题。由于城市轻轨软土地基属于不良地基处理问题,需要针对施工编制合理的组织计划并采取专项的施工工艺予以加固处理。施工组织设计内容除了能够满足招标文件所提出的工期要求、质量要求,还必须确保施工安全与环境保护,并保证有效提高机械化施工水平,优化施工方案,提高施工效率等。本文将主要从我国城市轻轨软土地基施工组织设计方面进行初步研究,强调并总结软土地基的主要处理办法,旨在能供大家交流学习。

摘要：亚的斯亚贝巴城市轻轨桥梁高架段预制箱梁数量多、工期紧，质量标准高，选择并规划经济、适用的混凝土箱梁预制场，是确保箱梁顺利生产的前提，对后续施工生产的成败起到决定性作用。本文结合箱梁预制场建设实践，对梁场选址、规划设计、机械设备配置、制梁周期分析及劳动力组织等方面进行阐述。