摘要：飞行控制系统设计是一项复杂的系统工程,涉及众多的专业。为了提高系统开发效率,采用MATLAB软件构建了统一的设计平台,使得各专业能够借助平台开展相关设计工作。飞行控制系统一体化设计思路来源于基于模型的设计思想。采用基于模型的设计流程,能够快速完成设计迭代,缩短产品研制周期。作者从飞行控制系统设计的角度,对采用MATLAB软件构建的一体化设计平台及涉及的相关专业技术进行了研究,供广大工程设计人员借鉴。

摘要：在分析概括传统系统安全性分析的基础上,提出了一种基于模型的航空发动机系统安全性评估流程和分析方法,其从航空发动机系统自身特点出发,统一安全性分析和发动机性能设计模型,实现安全性设计和性能设计之间的平衡交互,以保证安全性分析结果的一致性、完整性和客观性.经概括,该流程方法所需突破的3个关键技术有:1失效模式的描述方法;2关键影响因素的分级和定位方法;3安全性分析验证方法.

摘要：设计了基于模型的电源故障诊断原型。它由电源各器件的正常工作模型,故障模型,冲突求解模块,HS树生成和修剪模块,故障信息报告和故障模式识别模块等组成。利用电源系统正常工作模型,实现了故障定位隔离功能。论证了仅仅使用正常工作器件就可以推理出诊断解中各个故障器件的参数值,将这些参数和故障模型相比较,能够识别故障模式。诊断结果表明本文能有效地进行故障定位并能识别故障模式。

摘要：全三维设计技术的主导思想不只是简单地将二维图纸的信息反映到三维数模中，而是充分利用三维模型所具备的表现力，去探索便于用户理解且更具效率的设计信息表达方式。

摘要：2014年6月10日，由广州美术学院建筑艺术设计学院主办的《光与空间形象——建筑照明设计》课程评图及讨论会于广州美术学院大学城校区艺术与光环境实验室成功举办。本次讨论围绕建筑艺术设计学院本科二年级为期六周的《光与空间形象》课程展开。这个课程的教学目标是将照明设计和建筑设计结合起来，尝试以模型为设计方法和表现手段的学习过程，以使学生更好地理解光与空间形象的关系，并能够表达相关的有创意的概念和成果。

摘要：目的比较基于设计和基于模型方法在复杂样本统计描述中的表现。方法以2010年中国慢性病及其危险因素监测的收缩压（SBP）和血压升高率为材料，利用多阶段随机抽样模拟抽取1000次（样本量均为2000名），同时赋予样本随年龄增加而变大的应答率，使样本年龄结构偏离目标人群。以均方误差（MSE）和95％可信区间（a）覆盖参数的概率为评价标准，比较基于设计方法，基于模型的常规方法和多水平模型对均数和率进行统计描述时的表现。结果常规方法、基于设计方法和多水平模型在估计SBP均数时，MSE分别为6．41、1．38和5．86，基于设计方法表现最好；3种方法估计的95％CI覆盖总体参数的概率分别为24．7％、97．5％和84．3％，常规方法和多水平模型均可导致统计推断I类错误概率增加。估计血压升高率时，基于设计方法的MSE为4．80，表现优于常规方法（20．9）和多水平模型（17．2）；而常规方法95％CI包含总体参数的概率仅为29．4％，多水平模型为86．4％，均低于基于设计的方法（97．3％）。结论对样本结构存在系统偏差的复杂抽样数据进行统计描述时，基于设计方法在估计的无偏性和统计推断的有效性方面均优于常规方法和多水平模型，应作为首选方法。

摘要：针对网络控制系统中普遍存在的有限带宽问题,提出了基于模型参数辨识的网络化系统控制策略.该系统由多个子系统构成,各子系统包括辨识模块、更新模块和控制器模块等.系统在闭环更新周期内,通过辨识模块在线辨识系统参数以构造被控对象的动态模型并重构其状态,更新模块利用已辨识参数更新被控对象模型参数,最后由控制器模块输出控制量.系统通过合理地设计闭环更新周期,调节模型与被控对象的匹配程度,达到减小系统对网络带宽的需求及提高网络的使用率,进而实现基于模型的控制策略.结合直流电机的网络化控制系统进行的Matlab仿真实验,结果证明了所提方法的有效性.

摘要：针对航空发动机控制系统的半物理仿真过程中实时温度场难以模拟、接口电路的温度通道不能检验等问题,提出了一种基于模型的虚拟温度传感器设计思路。在Matlab/Simulink平台上建立传感器的变时间常数算法模型,使用RTW-EC的自动生成代码工具基于数字信号处理器(DSP)C2000微控制器设计了虚拟温度传感器,进一步结合CCS集成开发环境(IDE)对所生成的温度传感器代码进行了处理器在环(PIL)验证。仿真结果表明:所构建的虚拟传感器能够高精度模拟真实温度传感器的特性,可以满足航空发动机控制系统半物理仿真试验的要求。

摘要：分析了国内外网络控制系统的研究现状,研究了基于模型结构的网络控制方法,提出了基于输出状态反馈的具有延时补偿功能的预测控制器的设计方法。同时还给出了离散域的网络化输入多率采样控制系统全局指数稳定的充要条件。最后分析了模型误差对最大通讯间隔的影响,仿真结果表明了该设计及控制方法的正确性和有效性。

摘要：针对手动生成HEX文件耗时耗力、易出错和数据管理繁琐等问题,对编译链接原理进行了研究。对变量地址更新方法和数据管理方式进行了归纳分析,利用m脚本设计开发了HEX自动生成工具,完成了控制模型数据管理,实现了Simulink控制模型一键运行并自动生成HEX文件及A2L文件,生成的HEX文件可直接下载至单片机运行,最后通过发动机台架试验,充分验证了生成HEX文件的正确性和可靠性。试验结果表明:通过该工具链开发的高压共轨控制策略代码准确无误,能够实现发动机在各工况下的正常运行;HEX自动生成工具简化了基于模型的ECU开发流程,提高了开发效率,降低了开发成本。